西方帝国主义国家通过资本输出与不平等交换从第三世界国家攫取到了大量的超额利润、超额剩余价值,高福利、优渥的物质生活条件正是建立在超额利润与超额剩余价值之上的。
而中国则恰恰相反,中国无法攫取到超额利润、超额剩余价值,无法为小资产阶级提供比肩西方国家小资的工资收入水平。
所以,小资产阶级就说“润了润了,唯有润了才有出路”。
在现代资本主义世界体系中,民族国家内部形成了相对统一的劳动力市场,但民族国家的国界实际上是阻碍小资产阶级跨国流动的壁垒。
因此,相当部分小资产阶级极端憎恨任何形式的国家强制力,以反对“国家主义”、“民族主义”,逼着中国人民反思自己的“法西斯倾向”。
所以,很多润学大师都多少有些罕见。
远航一号 发表于 2022-9-2 06:02
"According to a new poll reported by London’s Independent Aug. 29, one in four Britons simply won’ ...
自动收摊改行改做学院马克思主义者。
如果用汉堡包指数来重新计算,挪威一个巨无霸汉堡要6.39美元,在中国买一个则要3.83美元,那么挪威工人阶级中收入最低下的失业工人,一年可以购买3108.97个汉堡包,这在中国就相当于失业了还能领取相当于每个月6600元的福利。
前一阵子在其他地方的评论区写过,我在这里也发一下,大概意思大差不差,论据不太一样:19世纪虽然北欧不存在什么太多的海外领地,也逃脱了帝国主义谴责,但是他们依然从殖民主义中获益良多,这是我的论点。先说19世纪以前他们的殖民行为如何完成的原始积累:丹麦在西非有大量的堡垒、旅馆和车站,1625-1925年丹麦的船只至少运送了10万的非洲奴隶。丹麦东印度公司占领了泰米尔纳德邦和孟加拉,丹麦和瑞典都在加勒比海有殖民地。至于为什么19世纪他们放弃了很多殖民行为是因为资本主义的统治逻辑发生了改变:英国成为世界上最主要的军事和工业强国,通过倡导自由贸易(早期的殖民贸易是不同国家是相对封闭的),形成了新的帝国主义风格。比如英国炮艇打开的市场,中国,整个欧洲的船只都能获利,这就是一种搭便车。英国帮你开辟好的市场,北欧国家可以尽情去贸易,然而这种开辟很可能给当地人带来了极大的苦难。包括但不限于中国、美国南部、印度、埃及。全球化造成了帝国主义者职能的专业化。另外,北欧放弃殖民地不是给当地民众自由,而是通过买卖的方式给英国,比如西非堡垒、维尔京群岛、saint barthelemy等。殖民地不过是从一个狼手中到另一个狼手中罢了。《导航殖民秩序》 (Kirsten Alsaker Kjerland)批判了挪威和芬兰的搭便车行为。1878年挪威是世界上船只吨位排名第三,在肯尼亚经营农场,南非捕鲸等,芬兰人也去非洲矿山来进行能源开采。包括直到现在,这种搭帝国主义便车的行为一直存在。世界上最大的航运公司AP Moller-Maersk每年在全球运送1200万个集装箱,石油利润给挪威的主权财富基金提供了支持,这次搭的是美国的快车。北欧小国本质上是世界地缘政治下的一个特殊的安排,有一个特殊的发展空间,导致了一个社会民主主义范本,但是清晰的认知到,社民背后本质上还是与资产阶级的合作,还是黑暗和血腥的
真红ReinerRubin 发表于 2022-9-2 00:27
【如何用左翼思维看待润学?】233型酷炫喜羊羊:… https://www.zhihu.com/question/5 ... =874575234206957 ...
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