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广州市城市道路塌陷事故频繁发生 [复制链接]

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发表于 2019-12-4 04:49:08 |显示全部楼层
广州地陷为何未及时预警?政协委员年初建言定期检测

2019年12月02日 13:22 来源于 财新网


城市道路地下空洞部分,仅在地下数米之内。该《提案》建议,通过探地雷达等技术,对道路进行专项检查,形成道路安全定期检测制度




  【财新网】(记者 方祖望 黄姝伦 实习记者 毛可馨)12月1日上午,广州市区一主干道发生地面塌陷。救援抢险仍在进行中,共有3人被困失联。此次事件为近年屡见不鲜的城市地面塌陷增加了新的案例。

  来自地下的安全隐患令人担忧。2019年1月15日,广州市政协委员陈忠华提交了《关于开展广州市道路塌陷灾害预警的提案》(下称《提案》)。

  该《提案》称,引起道路灾害事故的动力因素分为自然因素和人为因素,人为因素引发的道路塌陷占大多数。






延伸阅读:


(原标题:广州地陷为何没有及时预警?政协委员年初建议建立定期检测制度)

  摘要:城市道路地下空洞部分,仅在地下数米之内。该《提案》建议,通过探地雷达等技术,对道路进行专项检查,形成道路安全定期检测制度。

▲2019年12月1日上午,在广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷。据了解,事发路段为十一号线沙河站施工区域。

  12月1日上午,广州市区一主干道发生地面塌陷。救援抢险仍在进行中,共有3人被困失联。此次事件为近年屡见不鲜的城市地面塌陷增加了新的案例。

  来自地下的安全隐患令人担忧。2019年1月15日,广州市政协委员陈忠华提交了《关于开展广州市道路塌陷灾害预警的提案》(下称《提案》)。

  该《提案》称,引起道路灾害事故的动力因素分为自然因素和人为因素,人为因素引发的道路塌陷占大多数。

  城市道路地下空洞部分,仅在地下数米之内。该《提案》建议,通过探地雷达等技术,对道路进行专项检查,形成道路安全定期检测制度。

  广州市政协一名知情人士告诉记者,市政府办公厅将《提案》批转给市交通局主办,安排市应急局和市公安局会办。

  2019年10月,广州市应急局召开道路安全研判会。广州市安全生产委员会办公室相关负责人表示,要充分利用科技探测手段,对道路、桥梁进行隐患排查,确保第四季度道路、桥梁安全。

  上述知情人士称,广州大道是广州市重点道路,理应是探测排查重点,若严格按照上述工作要求,这次事件就能及时预警。

  2016年12月,住建部标准定额研究所颁布了《道路塌陷隐患雷达检测技术导则》(下称《导则》)。2017年3月发表在《市政工程管理》杂志上的一篇《导则》解读文章称,在《导则》颁布前,国内道路安全检测行业检测程序,及使用的检测设备标准不一,大部分检测设备过于简单、性能低下,经常出现误测、漏测、检测有效期争议等情况,理论上无法满足城市道路地下空洞检测的专业性和特殊要求。

  根据《导则》,对道路塌陷隐患进行检测的设备要包括,多通道电磁波遥感雷达、高精度定位设备、摄影测量设备等三大部分。

  广州市城市道路塌陷事故频繁发生。2018年7月5日傍晚,广州大桥北端下桥口约200米处发生路面塌陷,塌陷处直径近2米;2018年4月26日,黄埔大道转科韵路匝道出现路面塌方,塌陷面积约6平方米,深度约3米;2018年1月28日,荔湾区康王路与杉木栏路交界处临街商铺发生塌陷,面积约100平方米,深10余米。





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