广州市城市道路塌陷事故频繁发生

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广州地陷为何未及时预警？政协委员年初建言定期检测

2019年12月02日 13:22 来源于 财新网

城市道路地下空洞部分，仅在地下数米之内。该《提案》建议，通过探地雷达等技术，对道路进行专项检查，形成道路安全定期检测制度

　　【财新网】（记者 方祖望 黄姝伦 实习记者 毛可馨）12月1日上午，广州市区一主干道发生地面塌陷。救援抢险仍在进行中，共有3人被困失联。此次事件为近年屡见不鲜的城市地面塌陷增加了新的案例。

　　来自地下的安全隐患令人担忧。2019年1月15日，广州市政协委员陈忠华提交了《关于开展广州市道路塌陷灾害预警的提案》（下称《提案》）。

　　该《提案》称，引起道路灾害事故的动力因素分为自然因素和人为因素，人为因素引发的道路塌陷占大多数。

延伸阅读：

（原标题：广州地陷为何没有及时预警？政协委员年初建议建立定期检测制度）

　　摘要：城市道路地下空洞部分，仅在地下数米之内。该《提案》建议，通过探地雷达等技术，对道路进行专项检查，形成道路安全定期检测制度。

▲2019年12月1日上午，在广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷。据了解，事发路段为十一号线沙河站施工区域。

　　12月1日上午，广州市区一主干道发生地面塌陷。救援抢险仍在进行中，共有3人被困失联。此次事件为近年屡见不鲜的城市地面塌陷增加了新的案例。

　　来自地下的安全隐患令人担忧。2019年1月15日，广州市政协委员陈忠华提交了《关于开展广州市道路塌陷灾害预警的提案》（下称《提案》）。

　　该《提案》称，引起道路灾害事故的动力因素分为自然因素和人为因素，人为因素引发的道路塌陷占大多数。

　　城市道路地下空洞部分，仅在地下数米之内。该《提案》建议，通过探地雷达等技术，对道路进行专项检查，形成道路安全定期检测制度。

　　广州市政协一名知情人士告诉记者，市政府办公厅将《提案》批转给市交通局主办，安排市应急局和市公安局会办。

　　2019年10月，广州市应急局召开道路安全研判会。广州市安全生产委员会办公室相关负责人表示，要充分利用科技探测手段，对道路、桥梁进行隐患排查，确保第四季度道路、桥梁安全。

　　上述知情人士称，广州大道是广州市重点道路，理应是探测排查重点，若严格按照上述工作要求，这次事件就能及时预警。

　　2016年12月，住建部标准定额研究所颁布了《道路塌陷隐患雷达检测技术导则》（下称《导则》）。2017年3月发表在《市政工程管理》杂志上的一篇《导则》解读文章称，在《导则》颁布前，国内道路安全检测行业检测程序，及使用的检测设备标准不一，大部分检测设备过于简单、性能低下，经常出现误测、漏测、检测有效期争议等情况，理论上无法满足城市道路地下空洞检测的专业性和特殊要求。

　　根据《导则》，对道路塌陷隐患进行检测的设备要包括，多通道电磁波遥感雷达、高精度定位设备、摄影测量设备等三大部分。

　　广州市城市道路塌陷事故频繁发生。2018年7月5日傍晚，广州大桥北端下桥口约200米处发生路面塌陷，塌陷处直径近2米；2018年4月26日，黄埔大道转科韵路匝道出现路面塌方，塌陷面积约6平方米，深度约3米；2018年1月28日，荔湾区康王路与杉木栏路交界处临街商铺发生塌陷，面积约100平方米，深10余米。