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马来西亚疫情影响全球芯片供应,中国汽车产业连带遭殃 [复制链接]

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发表于 2021-8-20 10:19:23 |显示全部楼层

马来西亚疫情复发,芯片生产陷入停滞,中国的汽车产业也连带遭殃。


近期,英飞凌、意法半导体等公司在马来西亚的工厂先后封闭停产,业内预计,8-9月,国内将有高达200万台的整车生产受到影响。


8月18日下午,意法半导体中国宣布,其麻坡(Muar)工厂的一个部门在8月16日进行隔离后,已于8月18日重启运作。尽管如此,位于大洋彼岸的中国汽车产业界还是难解忧虑。“考虑到员工感染以及隔离中的员工数量,产出的恢复短期应该还是满足不了中国8-9月的需求,缺口仍然巨大。”8月19日,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全对21世纪经济报道记者表示。


业内呼吁要重视汽车芯片短缺的问题。有车企提出,希望全面调研马来西亚疫情对汽车产业的影响,同时对马来西亚提供人道主义帮助,帮助其应对疫情问题,尽快复工复产。


对于马来西亚芯片减产对中国汽车行业的影响以及相关工作的部署,8月19日,中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华对21世纪经济报道记者表示:“还在摸底,影响较大,但涉及范围、深度的情况尚不清晰。目前,因涉及国外疫情影响下政府要开展的工作,协会还不便发声。”



断供!断供!



马来西亚疫情卷土重来已经两三个月。今年6月1日,马来西亚就因疫情严重实施了“封国”,一个月之后,疫情并未受控,原定于6月28日结束的“全面封锁”措施再次延长,延长至何时未有说明。


在此期间,马来西亚的多个芯片工厂被迫停工停产。6月中上旬,当地政府宣布实施“全面行动管制令”之初,英飞凌在当地的工厂便短暂地关闭过一段时间,不过后来该工厂又恢复了运作。


意法半导体的麻坡工厂所受影响相对较大,近日该工厂的部分车间被地方政府勒令从8月16日关闭到8月21日,而在此之前该工厂已经进行过两轮封闭,粗略算来三次共计将近一个月的时间。


马来西亚是全球半导体产品第七大出口国,目前有超过50家半导体公司在当地设厂,除了英飞凌、意法半导体之外,还包括英特尔、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头,当地封测产能约占全球封测产能的13%。


而此次受影响较大的意法半导体,对汽车零部件产业至关重要,如麻坡工厂生产封测的L9369-TR芯片物料,以其为核心的汽车零部件在中国主机厂的整体覆盖率达到7.5%,其下游的汽车零部件供应商博世公司的多款产品8月底甚至9月都将处于断供状态。


尽管8月18日,意法半导体宣布其麻坡工厂的一个部门已经提前重启运作,但仍难解中国汽车产业的燃眉之急,而即便这次恢复生产了,业内人士也心有余悸。


“马来西亚疫情尚处于不稳定阶段,未来几个月,仍然有随时封厂的风险。”徐大全对21世纪经济报道记者表示。


业内预计,若马来西亚的芯片工厂长时间封锁,将直接导致相关厂商提升价格,进而引发封测龙头企业也提高其整个产品线的价格,一些厂商的商业条款也有可能变更,例如预付款比例提升、交货周期进一步延长等等。


业内初步调研结果显示,仅博世一家预计将造成中国汽车市场8月近90万辆车的生产受到影响,仅整车制造产业对GDP影响便达2000亿元。


一份业内人士提供的材料显示,此次马来西亚疫情引发的芯片停产断供,仅8、9月对中国国民经济的影响就将达到万亿级规模,而这样的“芯片荒”或将持续到明年春季。


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发表于 2021-8-20 10:19:37 |显示全部楼层
转自:21世纪经济报道

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