北京居，大不易

北京居，大不易

红色中国时评

在当今中国的大城市，尤其是首都居住，本来就不是一件容易的事情。别的且不说，光是房子这一桩，就可以压死人，甚至还要连带压死远方老家的人。不过有的时候，也能听见北京的一些好处，比如公共交通便宜，公交车只要四毛钱，地铁随便坐也就是两块钱。不能不说，两块钱的地铁着实让其他城市的人羡慕。

现在好，不用羡慕了，听证会也开了，两块钱坐地铁是要一去不复返了。据说有“专家”表示，地铁长期比较便宜，导致有人没事就坐地铁，浪费公共资源，所以要涨价。不知道这些人物平时是怎么上下班的，我估计都不坐地铁。要是没事情，谁愿意去挤进那些像罐头一样的地铁车厢？更不要说有的时候你想挤还挤不上。如果不是要在北京城里里面讨生活，又要节约生活成本不得不住在4环，5环以外，地铁会有这么多人坐吗？

说到根子上，地铁等交通费用其实是维持资本主义运转的必要开支，因为无论如何，北京的资产阶级还是需要这么多人来给他们干活的，而这些人也为了能顺利的上下班，必须坐地铁，无论地铁价格涨到5块还是10块。这个成本必须要有，就看是谁来承担。当然了，这里面说的主要不是工人阶级，而是在北京城里上班的诸多小资产阶级。

所以地铁涨价涉及的主要还是资产阶级与小资产阶级之间的利益分配。地铁的钱如果少收一点，那就是资产阶级在用这个方法稍微减轻一点小资产阶级的经济负担，让他们手里的活钱多一些，能够每月省下几百块钱去看场电影或者吃个饭，享受一下生活，而同时资产阶级整体上利润减少一点。地铁的钱多收一点呢，资产阶级当然高兴，负担少了，但是小资产阶级一下子生活就要发生变化，仅剩的那点余钱也没了，只能无条件的向无产阶级靠拢。

中国的小资产阶级（所谓知识分子们，学生们，小职员们）在政治上放光彩的时代早就已经过去了，但是在北京毕竟是特别集中，历史影响还在，潜在的能量还很大。资产阶级的政策往往留一手，也经常带有试探性。所以我觉得，地铁涨价这个事情应该看成是对北京小资产阶级市民的一次政治试探。如果这个也能如此顺利的通过，那么没得说，以后这样的事情还要继续进行下去。随着中国经济增长的放缓，资产阶级与小资产阶级之间的矛盾是绝无缓和余地了。

话说回来，像北京这样，地铁降价好多年之后，又涨价，其实是有风险的。历史反复的证明了一点，那就是统治阶级经常为了解决深刻的社会矛盾，要收买一部分人，尤其是所谓的中产阶级，或者说小资产阶级，所以就会给好处，比如在教育医疗等公共资源上加大开支。但是等过了一段时间之后，统治阶级又后悔了要收回，这就往往要出麻烦，所谓的上马容易下马难，就是这个道理。

比如去年发生在巴西的动乱，直接的起因就是因为公交车涨价。涨多少呢？从3块钱，上升到了3块2毛钱。这才涨了不到10%，就引发了全国超过两百万人大游行。同样的道理和事情，也可以在世界资本主义经济危机之后，在欧洲，亚洲，美洲出现的多次反抗削减福利，反抗砍公共开支的群众运动中看得清楚。越是在资本主义走下坡路的时候，这样的问题越是要爆发出来。

中国的资产阶级冒着这样的风险，还要壮士断腕，除了说明他们凶狠，还能说明一个问题，那就是他们也在走下坡路，着急了，没有本事和闲情逸致继续养中产阶级了。地铁涨价，不仅是统治者的进攻，也反映了他们的日薄西山。从老百姓的角度说，虽然不管在网上还是在现实中，都有大批市民不同意目前的地铁大幅度涨价方案，但比起巴西的故事来说，北京市民还是相当温顺的。从另一个角度来说，中国的资产阶级及其政府，却是相当不温良恭俭让的，他们是绝不会白白的请客吃饭的，比起巴西政府厉害得多。然而形势永远是变化的，要是有人指望北京市民永远温顺下去，那是非常不现实的，指望中国资产阶级永远把握局面，也更是瞎说。中国还不是巴西，但是中国在去往巴西的高铁上。北京居，大不易，这话对于小资产阶级和资产阶级来说，都是成立的。

（撰稿，编辑  水边）