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北京地铁涨价——乘客支出增加多少?

2014-11-28 01:27| 发布者: 左向前| 查看: 469| 评论: 1|来自: 华尔街日报中文网

摘要: 经过近一年的酝酿,北京市政府周四宣布,将提高本市公共交通系统的票价,取消现行的单一票价制度。消息一出,许多乘客抱怨不迭,而那些原本就不宽裕的乘客也将为公交出行支付更多费用。

北京地铁涨价 乘客支出增加多少?

2014年11月27日 18:07

经过近一年的酝酿,北京市政府周四宣布,将提高本市公共交通系统的票价,取消现行的单一票价制度。消息一出,许多乘客抱怨不迭,而那些原本就不宽裕的乘客也将为公交出行支付更多费用。

北京地铁系统日均运送乘客850万人次,这意味着每天在北京乘坐地铁的人数基本相当于纽约市的人口总数。一年中,北京地铁运送乘客27亿人次。对许多人来说,乘坐地铁是避开令人恼火的北京交通拥堵的最好办法。

过去七年,每位乘客只需支付人民币2元(合33美分)就可以享有挤北京地铁的特权,无论距离远近和环境好坏。与国内许多城市的出租车租价较低以及全国天然气价格低廉等其他制度一样,北京地铁的单一票制是为了缓解中低收入者对物价上涨的担忧。

但就像出租车租价和天然气价格那样,地铁运营成本正被越来越多地转嫁给消费者。

北京市发展和改革委员会周四称,从12月28日起,北京地铁系统将采用按里程计价制度,最低价为人民币3元。6公里至12公里(含)人民币4元,12公里至22公里(含)人民币5元,22公里至32公里(含)人民币6元。32公里以上部分,每增加人民币1元可乘坐20公里。使用交通卡的学生和乘客可享受折扣优惠。

官方数据显示,2013年出行距离4-17公里的乘客占总人数的一半以上。

这意味着,多数消费者每次出行的花费将比目前多人民币1-3元。上班族每月要多支出人民币40或120元,这还得假设他们一天只乘地铁出行两次。

北京的公交系统一直由政府提供巨额补贴。北京地铁运营商去年亏损人民币数十亿元,原因在于运营和建设成本上升,以及长期不变的低票价。

上海等中国其他城市的地铁运营商已经采取了分段计程的票制。在上海,要穿行这座庞大的城市,每次出行至少要花费人民币10元,而较高的票价已经令当地地铁运营商受益。

自从政府去年12月份最初提出公共交通价格调整以来,公众普遍对此表示反对。北京很多外来务工人员和不太富裕的通勤族住在郊区,因为郊区的住房要便宜一些。

一名新浪微博用户写道:“我每天5站地铁,2站公交,涨价之后费用翻番还多,坐公交不划算了。”

另一位微博用户写道:“地铁人流不会因为涨价而减少,该通勤的还得通勤,只是生活成本又增加了。”还有一位用户说:“地铁都是我们纳税人的钱建的,为何还要涨我们的钱?为何我们北京人的补贴福利都去了别的人兜里?”

另一些人则称,只要能提供更好和更安全的服务,涨价也是可以理解的。一位微博用户写道:“但是地铁服务质量要提高。站台上要有人照看着。再发生地铁列车夹死人的事情就不要怪大家翻脸了。”该用户指的是北京最近发生的一起交通事故。据《新京报》报道,本月早些时候,在下班高峰时一名33岁的外来务工人员被卡在车门和安全门之间,列车开动,她被挤压掉落轨道内。这名乘客在被送往医院后死亡。

这名单生母亲去世当天是11月6日,当天北京地铁的客运总量930万人次。

附文:

北京地铁正式告别两元随便坐时代



 

 

公交一卡通

 

 12月28日,北京公交地铁新价格:公交2元起,地铁3元起 ①地面公交:10公里(含)内2元,10公里以上每加1元可乘5公里。②轨道交通:6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上每加1元可乘20公里。





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