三、一些思考 对斯里兰卡60多年历史以及现状的梳理过程中，有一些初步的想法：
1、二战以后70年世界格局的两次转变 1945年二战结束后，社会主义阵营壮大，世界范围内的人民解放、民族独立浪潮空前高涨，老牌帝国主义国家的殖民地、半殖民地纷纷独立，其大部分国家建立了民族资产阶级政权，作为社会主义阵营与资本主义阵营对抗中的中间力量，是社会主义国家外交中的统一战线力量。 这些民族资产阶级政权没收帝国主义的外国资本，实行国有化，建立国家资本主义经济体系，在原有殖民地经济的基础上逐步建立独立的工农业体系，摆脱了旧的殖民主义体系，通过经济独立进一步巩固民族政治独立。老牌帝国主义国家原有的殖民主义体系不断削弱，逐步走向瓦解、崩溃，这是二战后世界格局的第一次转变。这次转变是人民的解放，是社会进步力量的胜利，这次转变是国际共产主义运动胜利的大背景下产生的，社会主义阵营的存在以及对新独立国家的支援、帮助使其有一个宽松的国际环境，使其在世界殖民主义经济体系以外有了一个新的选择。 世界格局的第二次转变是社会主义阵营内部修正主义分子的上台，特别是中修政权的叛变，世界革命的重要根据地失陷了，中修分子并对其它共产党和进步力量釜底抽薪，致使世界范围内的国际共运在20世纪80年代前后陷入低潮，很多二战后独立的前殖民地国家失去了一股重要的支援力量，毕竟共产主义运动是和帝国主义阵营进行最坚决斗争的力量，这支力量的削弱，使独立的前殖民地国家直接面对的帝国主义力量增大很多.这些国家要么领导人的路线更弦易辙，要么发生政权更迭，最后都重新陷入到世界殖民主义体系中。这次转变是殖民主义体系的起死回生，原已开始动摇、瓦解的殖民主义体系再次得到恢复和巩固，各国的新自由主义思潮卷土重来。但这个新的殖民体系和二战前旧的殖民体系不同，在殖民方式上有所改变，帝国主义国家的成员也有所增加，最明显就是中修帝国主义开始参与到维持、巩固世界殖民主义体系中，并积极地扩张势力、争夺半殖民地。
2、半殖民地的新特征 因为人民革命的推动和社会的进步，虽然新殖民主义体系重新确立，但原来那种直接通过殖民政府进行统治的方式已经行不通了，所以现在世界范围内已不存在殖民地国家，而广泛存在的是半殖民地国家。 而且各个帝国主义国家也很难像二战前那样独霸一块殖民地、半殖民地，而只能”门户开放、利益均沾”，一个半殖民地国家会有多个帝国主义国家的资本输出，是多个帝国主义国家的商品倾销市场和原料产地。
附录：中国在斯里兰卡投资或提供贷款项目一览表（更新中…）
（1）普特拉姆燃煤电站 普特拉姆燃煤电站位于首都科伦坡以北130公里，总装机容量为90万千瓦，占斯里兰卡现有发电机装机容量的三分之一以上，成为斯里兰卡发电量最大的电站。2011年，为纪念普特拉姆燃煤电站的重要意义，斯里兰卡政府将电站图像印在了100面额卢比纸币上。 该电站一期工程由中国进出口银行贷款4.45亿美元，装机容量30万千瓦，于2007年8月开工，2011年3月正式运行发电；二、三期工程合同金额8.9亿美元，全部由中国进出口银行贷款，共有两台机组，总装机容量2×30万千瓦，2014年9月完工。 2014年9月16日，斯里兰卡普特拉姆燃煤电站启动仪式在普特拉姆地区诺罗乔雷（Norochcholai）举行，正在斯里兰卡访问的习近平和斯里兰卡总统马欣达•拉贾帕克萨在首都科伦坡参加了视频连线仪式。
（2）科伦坡国际机场高速公路 科伦坡国际机场高速公路（CKE）投资2.9亿美元，中国进出口银行提供2.482亿美元的贷款，由中冶集团总承包建设。 2009年8月，高速公路动工建设。公路全长30.6公里，道路主线全长25.8公里，连接线4.8公里，包括箱涵102道、各类桥梁39座、加筋挡土墙11000平方米、海砂填筑路基460万立方米、泥炭土软基处理13.7公里。公路为双向四车道路面，局部路段为双向六车道，设计速度为80-100公里/小时，被称为斯里兰卡”国门第一路”，建成后机场到科伦坡市区的时间由一个半小时缩短到20分钟。 2013年10月27日，高速公路正式建成通车。 1964年斯里兰卡政府就开始规划这个项目，1994~2000年之间在韩国公司的帮助下项目开始启动，2001年12月动工建设，已完成工程量的30%，约投资0.44亿美元。由于斯政府缺乏资金，于2002年5月被迫停工。2004年4月后新政府重新与中国政府洽谈了这个项目，2005年8月前总统库马拉通加夫人与中冶集团董事长会面时，希望总承包工程公司用政府优惠贷款的形式，贷款年限在15至20年，双方就建设高速公路达成共识。印度公司曾对该项目表示兴趣，但公路部希望由中国公司来承建。马欣达·拉贾帕克萨总统上任后，加快了该项目的推进。
（3）科伦坡港南集装箱码头 科伦坡国际集装箱码头（CICT）是由中国招商局国际主导融资、投资、控股管理的南亚地区第一深水港码头项目，由招商局国际有限公司（CMHI）和斯里兰卡国家港务局（SLPA）成立的合资企业，CMHI占85%股份，其余15%股份由SLPA持有。 CICT项目投资额为5亿美元，中国国家开发银行给予招商局国际3.5亿美元贷款。项目共建设4个泊位，码头岸线总长1200米，年设计集装箱吞吐能力240万标箱，配备12台岸桥和40台场桥，可停靠世界上最大的18000标准箱的货柜轮，配备最先进的码头操作设备和使用招商局国际先进的码头操作系统AutoPacs。 2009年7月，招商局国际向斯里兰卡港务局递交了投标建议书。 2011年8月，科伦坡港南集装箱码头项目BOT协议在深圳签署，由招商局国际有限公司主导融资、设计、建造、运营及管理，特许经营期为35年。 12 最新评论E_mail: redchinacn@gmail.com 2010-2011http://redchinacn.net |
