北方各地铁路职工开展反对降薪裁员斗争（新增加视频）

北方多地铁路职工集体维权

反对克扣工资要求同工同酬

【2015年11月28日简报】本月初以来，北京、呼和浩特、哈尔滨等铁路局机车乘务员纷纷爆发集体维权事件，职工诉求都聚焦在路局以罚款考核名义克扣工资上，其中部分劳务派遣职工还要求转正、同工同酬。有职工在网上反映，最近几个月北京铁路局动车段月月扣钱，多时甚至高达1400元，少时也有几百元，职工不知究竟怎么回事，人心惶惶。抗议和请愿之后，北京局职工争回每月500元工资，而在哈尔滨机务段出现积极工人被调岗、维权遭遇打击报复的情况。颇为讽刺的是，今年6月底至8月底，中纪委第二轮专项巡视还专门进驻检查了中国铁路总公司，公开承诺和设立了多种职工举报渠道，然而最具权威的反腐巡视也没有制止连续降薪，导致职工请愿事件。

据铁路职工网友里小有名气的个人微信公号“火车司机老郭”报道：“11月2日，北京南动车所乘务员因为完不成路局规定的所谓任务量，动车所扣职工奖金，职工和所里协商无果，约70人去铁路局找局长解决。”另外，本月初，众多职工网友转发两段分别时长1分10秒、47秒的视频在多个铁路职工微信群、QQ群、QQ空间。视频均显示至少数十名身着工作制服的铁路职工聚集在北京铁路局大门口，高声呼喊口号，质问、抗议工资被克扣等情况。其中47秒的视频中，拍摄者在展示职工请愿情况同时还介绍说：“我们现在在北京铁路局门口，北京动车站、机械师、随车机械师、北京计所、北京南所、石家庄南调所职工，反映段、车间胡乱考核、工资挂钩不合理问题，北京总车站、北京动车站，乱扣工资，财务不明。”其中1分10秒的视频里，有一名职工大声说道：“为什么北京局比上海局挣的钱少，上海是大城市北京也一样，我们的钱去哪了！？”职工们一遍又一遍高呼“还我工资！有请局长！”纷纷要求局长出面谈判。

还有一段微信群发的消息说道：“北京局开始起义围攻路局要求派遣转正，最低底线：同工同酬、要求领导谈判，大家一直要求见局长，局长不敢出来。沈阳，哈局呼局都有起义，北京起义最为火热已集结600余人。”

11月初，一位网名“转眼成空空”的职工网友就在天涯社区发帖申诉：“北京铁路局动车段月月扣钱到底是什么原因？最近几个月，月月扣钱。多时1400，少时几百元。出什么大事了吗？谁能给解答一下呀！搞的心里挺慌的。。。。。。其它站段也是这么扣钱吗？什么原因造成的，当官的想没想出解决办法？北京铁路局动车段司机在北京铁路局门口聚集！大家在喊口号‘还我工资’！控诉铁路局领导克扣工人工资每月千元！”http://bbs.tianya.cn/post-develop-2089272-1.shtml

更早在8月底，就有众多职工网友在铁道论坛上控诉北京铁路局大幅降薪（从800元到1300多元不等）http://bbs.railcn.net/thread-1516558-1-1.html，其中一位网名“打倒---贪官”的工友爆料说：“因为这个刘局在昆明局因奖金问题，职工们频繁上访其被调到南昌当局长，在南昌也是因为这个问题导致向塘等段发生职工事件，调到京局~~其手腕是克扣职工奖金用来补任务，赢得某些领导的青睐”。这位网友所说的刘局是指北京铁路局局长刘振芳，根据公开新闻报道，刘局长2014年9月初从南昌铁路局局长位置调过来。正是在2014年8月27-29日发生了江西南昌局向塘机务段赣州运用车间300多名机车乘务员(火车司机)罢工维权事件，据知情人士透露，此前南局各段各车间就发生过多次自发集体维权，其中向塘和福州邵武车间就取得了较大的成功（参见本社2014年9月2日报道《洛阳火车司机李伟杰案二审判决前夕江西赣州300多乘务员大罢工 各地团结维权浮现》）。

颇为讽刺的是，今年6月底至8月底，中纪委第二轮专项巡视还专门进驻检查了中国铁路总公司，公开承诺和设立了多种职工举报渠道，职工请愿活动就是发生在中纪委巡视之后的背景下。上述爆料工友在9月初又说道：“刘振芳，因为这厮的无能，造成全局职工的收入直线下降，反正我给中纪委和总公司和发改委写信了，希望大家行动起来，我们要学习昆明局和南昌局送瘟神，哭没有用，广大工友行动起来，星星之火可以燎原”；10月下旬该工友又发帖说：“眼泪没有用，要用实际行动反抗，我已经发了N多封举报信，实名的已经回复准备调查了”。然而一遍又一遍发帖和数千的点击都没有用，最终北京铁路局职工采取了请愿行动。

一则微信随手拍的视频显示，呼和浩特铁路局门口也出现了职工请愿抗议事件，几十名职工站成一排将呼局大门前的宽阔马路拦腰截断，一遍又一遍高呼“还我工作”等口号。有知情职工告知，这是呼和浩特铁路局劳务派遣职工在要求转正。半年前在网上就有几十名呼局职工实名联署的一封申诉信，写信人自称是呼和浩特铁路局包头工务段的98名职工，作为正规铁路院校毕业的学生已在呼铁局工作了五年，后来才知道原来自己是劳务派遣工，彼时已被呼铁局一脚踢开。

此外，铁路工人网络上还出现了“哈尔滨机务段火车司机李英哲致张海涛局长的一封信”（张海涛是哈尔滨铁路局局长），信中在表扬了张局长带来职工家属区和站场环境改善之后，指出今年4月以来的降薪已经给哈局20多万职工带来平均每人3千多元的损失，然而货运量仍在下降、铁路局还在亏损，这位铁路局工人控诉质问道：“这是为什么？货运量下滑的主要原因在哪里？没有货流的责任究竟应该谁来负？为什么买单的却是工人？我有太多的为什么想要问！”信中还反映在10月份有节日加班的情况下哈尔滨机务段火车司机工资也只有5千出头，如果不是680元国庆节加班，司机的工资就只有4千多一点了，作者质问“乘务费涨了，工资实数缺少了。这些事，我们究竟能跟谁说。谁又能为工人做主？大多数职工，身背着房贷，肩上扛着老婆孩子。这样的收入，能否支撑起一个家庭。”这封信在一些职工群里转发，在微信公号“铁路之魂”上也有近5千次点击，引起许多铁路工友的共鸣。

这位哈局火车司机李英哲今年4月也写了抗议哈局降薪决定的公开信，当时有众多铁路网友在铁道论坛、铁路工人QQ群及铁路工人的微信公众号、博客等自媒体上抗议降薪。由于一次又一次的公开抗议举动，李英哲及其他几名火车司机遭到调岗的打击报复。11月20日，哈尔滨机务段刘博、李英哲、李博海三名火车司机分别去了哈尔滨机务段和哈尔滨铁路局，抗议机务段任意调岗的决定，遭到门卫保安的谩骂和推搡（工人拍摄的视频已被删除）。

颇为讽刺的是，今年6月底至8月底，中纪委第二轮专项巡视还专门进驻检查了中国铁路总公司，公开承诺和设立了多种职工举报渠道，然而最具权威的反腐巡视也没有制止连续降薪，多地职工请愿事件就发生在中纪委反腐巡视之后的大背景下。

实际上，在铁路这个特殊行业中，以名目繁多的检查考核、罚款名义克扣工资的现象十分普遍也十分严重，这是铁路部门长期超额剥削工人的主要手段之一，而工资和奖金分配的不透明、混乱现象更是为铁路部门剥削工人大开方便之门，长期令铁路工人怨声载道。在知名的长期维权个案当事人、洛阳火车司机李伟杰总结的五条主要诉求里，就有一条是“单位私自制定罚款考核项目克扣职工工资属于违法”（参见本社今年10月述评《当代铁路工人维权的回顾与展望之二：三个铁路工人长期维权个案的回顾》）。今年3月李伟杰发起的《火车司机维权倡议书》http://url.cn/XCay0p的16条诉求，第一条就是“我们必须知道工资是怎么分配的”，16条诉求就有5条是围绕工资和奖金如何分配、计算的问题，另有3条涉及抗议检查考核。

据我们观察，近一个月来的铁路工人集体维权动向，除有上述长期积累的矛盾外，主要是实体经济下滑背景下北方多地铁路局大范围降薪或裁员（首当其冲辞退劳务派遣工）引起的工人自发反抗。目前的工人集体维权情况仍然没有超过我们几个月前的分析：“相对于‘铁老大’王国巨大的剥削压迫现实，各地铁路企业都开始浮现的工人维权，只能算是‘茫茫黑夜中的一片星星之火’”（参见本社7月5日述评《当代铁路工人维权的回顾与展望之一：茫茫黑夜中的星星之火》）。但是，近几年来铁路工人集体维权明显开始增多，铁路工人的权利意识和集体行动意识明显增长，这是连中纪委的反腐巡查和铁总的百般阻挠也挡不住的进程。量变迟早要孕育出质变，这些点点滴滴的哪怕是自卫防御性质的铁路职工集体维权事迹也值得我们高度关注

（责编：曜枢）