运十飞机研制成功是毛泽东思想的伟大胜利

三、运十飞机研制成功的重大意义和成功经验

运十飞机研制成功的重大意义，有关方面的专家学者讲得比较多了，但成功的经验还没有人总结，我进行了初步的总结，主要有以下几点：

1、高举毛泽东思想伟大旗帜，坚持党的领导，坚决贯彻独立自主的研制方针

在运十飞机的研制过程中，党委始终用毛泽东思想统一全体职工的思想，用党性克服抵制一切非无产阶级的思想，使全厂职工高度团结，大家劲往一处使，都为早日造出大飞机做无私奉献。同时大家又清醒地认识到高端技术，特别是涉及军事和国家安全的科学技术，外国人是永远不会卖给我们的，只有坚持独立自主、自力更生，“洋为中用，取长补短”，自我创新的方法才能研制出来，这是赶超世界先进水平的最有效方法。运十飞机中的许多新技术、新工艺、新成品都是坚持这一方针的成果。无扩口技术学自美国波音飞机，现在已赶上或超过美国。上世纪90年代，我国某重点工程请美国专家来解决无扩口技术问题，结果很不如人意，航空部派人持航空部领导亲笔邀请信来上海邀请应宝庆工程师前往解决。当时应宝庆同志已经退休，他义无反顾前往，、他应用他的理论知识、实践经验和极强的动手能力，到现场后很快解决问题，使美国专家十分惊讶，极为佩服，当即邀请应宝庆工程师前往美国传授技艺。

毛主席去世后，有些人想通过与美国合作，学到对方军用飞机的技术，结果到了美国以后，连军用飞机的大门都没能进去。从1980年9月26日第一架运十飞机飞上天，之后34年中，没有一架大型国产民航飞机飞上天，大飞机研制走上了屡战屡败、屡败屡战的道路。实践再次雄辩地证明，什么时候高举毛泽东思想伟大旗帜，什么时候就前进就胜利 。

2、有一个强有力的领导班子

“运十”的研制成功雄辩地证明，领导班子的作用是至关重要的。1973年前，“运十”研制进展缓慢，全厂职工信心不足。1973年底吕广杰同志调任厂党委书记、革委会主任后，发生了翻天覆地的变化。吕广杰同志没有大学文凭，不是工程师，不懂航空技术，但他是革命老干部，是杰出的企业管理者。

他懂得尊重知识、尊重人才，更懂得尊重劳动。他领导党委一班人以自己的模范行动把每个人的能量最大限度地发挥出来，他以高超的组织才能，把群众组织起来，心往一处想，劲往一处使，使飞机的研制进度提前了再提前，使飞机的质量提高了再提高，形成了攻无不克的巨大力量。

党委一班人充分地认识到，研制“运十”飞机是党、国家、民族交给的重大历史任务。凡是对“运十”飞机有利的事，就干;是对运十不利的事，就不干。在研制过程中，党委一班人清醒地认识到：文革中的派性分歧是不对的。以怨相报、以怨相待对大飞机研制是及其不利的，所以他们能像刘备“三请诸葛亮”一样请具有技术和管理方面特长的同志出山，并委以重任。对设计、试验、生产过程进行精心准备，合理组织，调动一切可以调动的资源，最大限度地发挥每一个人的主观能动性，集中力量打“歼灭战”。

实践证明，国有企业的好坏，关键在于领导班子，领导班子特别第一把手坚持全心全意为人民服务，坚持正确的人生观、世界观、价值观，这个企业必然搞得好，反之必然被搞垮。国有企业需要像吕广杰这样的一心为公、一身正气、二袖清风的红色企业家。

3、全国一盘棋

参与“运十’飞机研制直接配套单位近三百家，二次配套单位近千家，分布在冶金、机械、仪器仪表、航空、化工、交通运输、设计、研究院所、高等院校各大系统。在研制“运十”飞机过程中，各参战单位以国家利益、人民利益为重，不拜孔方兄，不考虑个人和小团队的得失，发扬共产主义大协作精神，一方有难、各方支援，不管是直接配套单位还是二次配套单位，都以国家需要为己任，使上飞厂机所需要的各项材料、附件能及时得到，保证了工程的质量和进度。

“运十”飞机的全国大协作，各有关单位的无私奉献，使我们进一步看到社会主义制度的优越性和全国一盘棋的巨大威力。

在整个运十大会战中，没有黄、赌、毒、贪，没有铺张浪费，没有乌纱帽的自由市场，只有无私奉献和不断创新。

4、坚持走“三结合”道路

在研制“运十”飞机过程中，工厂坚决贯彻三个“三结合”，即“设计、工艺、工人”三结合，“设计院、工厂、用户”三结合，领导、技术人员、工人三结合。研制初期，工艺员就进驻“七0八”设计组，充分了解设计构思和要求，设计人员充分听取工艺人员即有经验的工人师傅的意见，使设计变得合理。工艺师、工人了解了设计意图，及早制造了工装，进行了工艺准备，既大大压缩了试制周期，又保证了制造质量。用户及早进驻(王金大同志在1970年底就进驻上海飞机制造厂)，参与设计、制造，试验过程中又得到用户的大力支持，设计更加可靠和适用。各附件、标准件生产厂家、研究单位都实行三结合，成立“三结合”攻关组，保证了各种资源有效利用，攻克了技术难关。

5、尊重群众的首创精神

在研制“运十”飞机过程中，工人群众中迸发出极高的热情，他们大搞技术革新。郑元俊等同志硬是用木榔头敲出了合格的发房前缘，厂党委及时发现这一典型，总结经验，加以推广。因为他的这一“敲”，解决了“运十”的难题，至少使进度提前2至3年。工人又向全厂职工发出倡议：“加班不补休，人人争上游”。这一倡议在全厂得到大力支持与推广。人人要求义务加班，人人进行技术革新，技术攻关，人人大干苦干，形成了巨大的生产力。

6、有一支过硬的职工队伍

上飞的职工队伍是一支过硬的队伍。他们在党和部队的多年教育下，具有高度的政治觉悟，精湛的技术水平，良好的身体素质。

在政治觉悟方面，他们完全把工厂作为自己的家，爱厂如家，视自己为工厂的主人、国家的主人，丝毫没有雇佣与被雇佣的观念。领导干部多为部队转业的老干部，他们同工人的关系是同志加兄弟的关系，领导和被领导之间的岗位是分工不同，但地位相同、目的相同，所以大家拧成一股绳，劲往一处使，每个人在各自的岗位上想方设法解决问题，攻克难关，为社会主义建设进行无私奉献的忘我劳动。

在业务技术方面。上飞厂的工程技术人员多为哈军工、北大、清华、北航、复旦、交大、南航的毕业生，是中华民族中的精英力量。工人队伍多数人员是空军技校及上海市劳动局技校毕业的学生，有一部分还具有大、中专学历，有的是从空军飞行维修部队退伍的战士，他们进厂后虚心向老师傅学习，老师傅则耐心地手把手地教，特别是“两航”人员，他们把自己几十年实践中积累的经验无偿地传授给年轻人。1971年10月上飞厂招收了许多70届、72届青年同志充实工人队伍，这些同志进厂后，苦练基本工，钻研各项技术。上世纪七、八十年代，上飞厂的钳工、车工、铣工、磨工平均技术水平在上海市名列前茅。钣金工、铆接工，热处理、表面处理的水平在全国领先。以王松林、陈廉芳、林松茂、董龙海、徐慎华、陈景德为代表的一批同志，他们并没有高等学历，但他们为我国航空、航天、军工、科学研究作出了重要贡献，他们既可以设计产品，绘出很规范的图纸，又能以高超的生产技术解决问题，他们人人身怀绝技，他们的理论水平和实际能力完全可以胜任博士生导师的岗位。上飞厂的工人经历制造“运十”飞机的锤炼，目前都成了生产支线飞机的技术骨干。吕广杰同志离休后，他评价上飞厂职工队伍是“思想觉悟高尚、技术水平高超、组织纪律严密”的队伍，能和这支队伍一起工作是毕生的荣幸，这支队伍给了他最大的快乐和安慰。中国正因为有这支过硬的队伍，才迅速地把运十飞机优质地造了出来。

在身体素质方面，上飞厂多数职工经过部队的锻炼，普遍有较好的身体素质，他们吃苦耐劳，能打大仗、恶仗。

这支队伍是中国人民解放军空军修理队伍的第一主力，他们非但制造了运十飞机，还为我国之后研制的正负电子对撞机、卫星发射、99主战坦克、导弹发射等一系列重大工程贡献了力量。

进入21世纪后，他们中的绝大多数都已退休，但他们仍十分关心工厂，为工厂分忧解难。2004年，他们中的一些同志在龙华厂区看到自己为之奋斗了一辈子的工厂因土地开发，厂房被拆，具有先进水平的液压车间、热处理车间、机加车间、大件车间、中心试验室不复存在，看到厂区残垣断壁，他们心如刀绞，老泪纵横，瘫坐在地，望天长叹，为上飞厂、为“运十”飞机而可惜。可见这批老同志对上飞厂、对我国的航空工业的感情是何等的深厚呀!