一夜之间,几百人的工厂空无一人,失业的失业,跑路的跑路!
一夜之间,几百人的工厂空无一人
“一夜复活,满地是钱”——有媒体曾这样形容当地的自行车产业。在共享单车群魔乱舞的这一年,跌入低谷的中国自行车产业奇迹般的复活。
如蝗虫涌入
随着2016与2017年之交共享单车风口骤起,共享单车数量激增,一夜之间如雨后春笋一般出来了。最疯狂的时候,仅深圳一天就有上万辆共享单车投入使用。目前,全国共享单车累计投放量超过1600万辆,北上广深就占了近500万辆。
共享单车
调查显示,今年1到5月,自行车产量2622万辆,同比增长25.4%,累计完成主营业务收入同比增长12.1%,利润总额同比增长10.5%。
中国自行车协会的官方文件显示:中国每年有8000万辆的自行车产量,内销在2500万辆左右,而仅ofo和摩拜这两家共享单车企业,2017年一年的订单所带来的产能就将超过2500万辆。
一剂春药,死灰复燃
要支撑如此规模的产量,背后是数千家自行车代工厂夜以继日的加班。共享单车带来了巨大的订单,让自行车产业这个公认的夕阳产业又返老还童,一场造车大潮在行业里扩散开来,不少自行车厂的老板都在增加生产线,来应对日益增长的共享单车订单。
新闻截图
自行车厂工人李明回忆起自己第一次听到摩拜宣布投放400万台单车时,仍记得当时的兴奋劲,“有大把事情可以做了”。在给共享单车代工期间,他每天工作10个小时以上,工资比以往每月多出3000多元。
为承接40万辆小蓝单车的订单,美邦自行车公司还曾专门追加了一条生产线。那时,媒体这样描述当地工厂生产线上的繁忙景象:差不多20个员工组成了一条长约50米的流水线。
共享单车的订单如一剂春药一般,让自行车产业这个迟暮的老人,又重新焕发生机。
一位年轻的自行车组装员曾在工作台上写下了“春天来了”,然而,春天真的来了吗?
轰然倒下,一地鸡毛
春药终究是春药,药效一过,结果可想而知。
9月7日,北京宣布暂停共享单车新增投放,据不完全统计,这是两个月之间,第12个叫停共享单车停放的城市。
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截至各城市叫停的时间节点统计,北京有约160万辆共享单车、上海有150万辆共享单车,广州有超过80万辆共享单车,深圳有89万辆,郑州有39万辆,杭州有将近42万辆、南京超过45万辆、武汉约70万辆。
一边是地方监管政策的收紧,一边是行业内部的分化开始越发激烈。
6月,先后有悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司宣布倒闭,理由皆是“单车被偷光”;
7月,南京的町町单车传出跑路,车还在,老板和用户的押金不见了;
8月,规模更大的共享单车企业也撑不住了:被认为是第二梯队代表的小鸣单车、酷骑单车在8月先后传出押金难退的问题。虽然两家企业均表示将在9月恢复正常,但用户仍存有质疑。
图片来源见水印