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塔吊司机罢工为哪般?

2018-4-30 07:28| 发布者: 远航一号| 查看: 7531| 评论: 0|原作者: “拉横幅、搞聚会,求声援,引关注”

摘要: 最近几天,塔吊司机为涨薪而集体罢工的事在圈内热度越来越高,不少省、市都出现了塔吊司机“拉横幅、搞聚会,求声援,引关注”的状况。司机罢工究竟是如何引起的?为什么能够短时间之内取得如此之大的反响和共鸣?甚至达到席卷大半个中国的规模?

塔吊司机罢工为哪般?——塔吊司机生存状况

塔吊罢工 21小时前 437 0 0

一 

最近几天,塔吊司机为涨薪而集体罢工的事在圈内热度越来越高,不少省、市都出现了塔吊司机“拉横幅、搞聚会,求声援,引关注”的状况。

有不少省市一级的部门已经开始关注这件事情的进展,有的已经开始要求司机派出代表与相关部门代表沟通协调,力争尽快找到解决的途径,避免不必要的损失和冲突。

司机罢工究竟是如何引起的?为什么能够短时间之内取得如此之大的反响和共鸣?甚至达到席卷大半个中国的规模?一石激起千层浪,不同人有不同的看法,甚至是截然相同的观点。主要原因在于立场的的不同:站在了解司机整体状况的人,多半会选择默认,对于不了解司机状况的人,多半会选择声讨。

支持或者说是认可这一做法的人的原因,我们暂且不去分析,我们先探讨一下为什么有的人会反对和声讨。声讨者大体上分为两个群体,一个是利益冲突者,一个是关注新闻而不了解内情者。

为了把事情讲清楚,我们有必要先把时间推向十年以前:

十年以前,由于个体租赁企业刚刚起步,塔吊的保有者大多还在企业单位里,那个时候的司机工资大约在3500元上下,

塔吊司机罢工为哪般?——塔吊司机生存状况-时代先锋

传说中的老司机

而操作塔吊的司机一般是两个人,一替一天开,工作虽然风险较大,但是人就算是加班也不会太累,并且工资都是每月结清的。那时候,由于工程开发不大,塔吊数量、司机数量都不大,并且开塔吊的多半都是本地人,基本上还算相安无事。

后来,随着工程开发力度的加大,企业改制的开展,市场对起重机械的需求量在不断地猛增,设备量增加了,与之配套的司机数量也在增加,不少外地人开始逐步的涌入这一行业,尤以云、贵、川(渝)三省为最。尤其值得注意的一条不成文的规则是租赁公司在提供设备的同时,必须配备司机,或者说是签合同时都是包含司机工资在内的租价,而不是裸机价。不知道出于什么原因,从这时起,塔吊司机的工作模式就由原来的两个隔天开,变成了一人单独开,司机的工资也从原来的3500变成4500、5000、5500、5500,6000,这一模式一直持续到2014年前后,由于工地赶工期,加班也就成了常态,所以有些人为了留住工人才出现了加班费一说,那时的加班费也就15元一小时,抠门的企业还有给10块的,尤其值得指出的是,自从司机单独开以来,司机的工资虽然在增加,但是他们每月拿到手的仅仅是所谓的生活费:一般在2500至3000之间;那么剩下来的钱什么时候结算啊?三个节点:本人离职、过年回家、工程结束;更有甚者,塔吊都拆在半年了,司机还拿不到剩下的工资,尤其是在40000亿的热潮过后,物价、房价虽然都在上涨,但是塔吊租费却在下滑,不少企业由于租金收取困难的同时还要垫付司机工资,导致司机忙了两个月还在裸奔的事情时有发生。随着司机与班组时有冲突、或者是操作时碰到了人、物产生费用需要租赁公司分担或者是独自承担时,更加使得租赁企业看到带司机出租设备简直出力不讨好,甚至是自取烦恼的事情。最终演变成了,一部分是:设备租赁单位提供,司机由租赁单位推荐,工资由使用单位发放(裸机出租模式),另一部分比较那啥的使用单位要求司机工资只能算是替租赁企业代发(含司机出租模式)。

由于司机不属于任何一个部门或者是组织,他们也就没有所谓的社会保险,更不用说就业指导,技能培训、法定假日休息等一系列企业福利了,他们成了呼来唤去,随叫随到的完全服从使用单位的“自由人”,由于大多不签订用工合同,正是这些因素的叠加,更加导致了司机的极大流动性。虽然司机的数量一直处于高位水平,然而与之匹配的劳务公司却是寥若晨星、凤毛麟角。通常所见的要么是老乡传帮带式的,要么就是自己看到工地开工找上门的自谋出路,要么就是司机群里租赁企业的负责人喊话:某某区、某某项目需要塔吊司机若干名,有意者电联××××××。

时至今日,随着租赁行情的上涨,企业的设备租赁费用也在高歌猛进,房价、物价进入新一轮的增长期。面对这样的大背景,要求增加工资、提高福利也就在情理之中了。所以作为那些看到司机要求涨薪而声讨的不知情者,你可以为司机的增薪模式感到不满,但绝不能为他们要求涨薪而心有不快。

行业变化日新月异,经营模式却是老一套,传统的企业并不是总需要传统的做法,需要的是与时俱进。面对起重机械安全管理的严峻形势,企业人机比的失衡,设备老龄化的加剧等等,能够从第一时间发现问题和使问题得到最好状态下解决的最佳人选就是:塔吊司机;而要发挥司机的积极性,必须从更好的组织架构开始而不是用这些千年古方来医治当下的新病。毫不讳言,个人以为塔吊司机的归总管理的最好机会就是用这一次和谈带来的机会,尽快引导司机管理走向公司化经营,否则迁延日久必定还会酿成更大的损失。

 

始发于微信公众号:绍兴市起重机械综合服务中心

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