人不断要抬升机头，飞机智能系统要不断俯冲机头 视频中提到的“在高空反复爬升下降”，就是我上面提到的人与机器的博弈 机器认为飞机该下降，但人类机长则不断抬升机头 最终结果就是导制这架飞机，极难控制 机长也曾报告地面说，这架飞机操纵困难，要求准许立刻返航 地面控制台很快同意了机长的请求，但就在飞机开始返航的6分钟后，该航班坠毁 同样的情况，在5个月前失事的狮航飞机的黑匣子数据里，也清楚的记录着
狮航空难，同样是737MAX机型 狮航空难时，飞机也发生了多次非正常的爬升和俯冲 最快时曾在20秒内俯冲了130米，离海面最近时，仅有30米 随后又急速爬升，但最后还是坠海爆炸 这种人与机器的搏斗，我们听来就像科幻故事，机器的自主权居然能大过人 而且，当面临重大灾难时，人类是否有权直接关闭智能系统呢？
看起来，波音公司加强737Max上智能系统侦测和处理问题的能力，完全是出于安全考虑，是为了避免更多更大的灾难，为人类生命着想 但真是这样吗？ 今天的标题是，“飞机失事背后想象不到的资本贪婪” 这连续两起恶性空难事故的真正原因，根本不是人类和机器的搏斗 而就是，资本的贪婪 怎么说呢？ 一切要从历史说起
波音737，其实是一个“老兵” 接连出事的737MAX，是第四代737 第一代737诞生于上世纪60年代，距今已经有五十多年了 客观来讲，老兵737，之所以能屹立50多年，是因为他的品质
当年的第一架波音737 现在网上流传的什么波音737的黑历史，737摔了多少架，死了多少人，完全是混淆视听 把“事故数”和“事故率”混为一谈 我不是为波音说话，这篇文章本就是质疑波音的 但实事求是的说，波音737系列飞机的安全记录，要比全世界所有喷气式飞机的平均记录，好两倍 在过去十年所生产的737系列飞机的安全记录，更是比同期的其他机型，要好三倍 也就是说，波音737的安全性，曾是有口皆碑的，你说它是全世界最安全的飞机，也完全没错 所以别将“事故数”和“事故率”混为一谈 事情，一码归一码
那么今天波音它出了什么问题呢？ 它出的问题在于，过分的贪婪，以及过度的想节约成本 波音737系列飞机，是个50多岁的老兵，要知道航空工业发展了50年，新发动机，新系统等各种新科技在50年里日新月异 可波音737的机型，却一直没变
CFM公司研发的 LEAP 发动机 大约在几年前，波音打算采用新型发动机，CFM International LEAP 这是一台高涵道比的涡扇发动机，其最大的特点就是省油，此款发动机可降低16%的燃料消耗 要知道在当今竞争激烈的航空业，省油，就是最大卖点 这款发动机一推出，立刻受到三家客机制造商的青睐 一个是欧洲的空客公司 一个是美国的波音公司 还有个就是中国的商飞集团 很快空客决定在A320neo客机上装这款新发动机 中国商飞也决定在C919上装这款发动机 而波音公司却在迟疑
老兵波音737 波音公司迟疑的点是，这台发动机是21世纪后新研制的发动机，它虽然能降低16%的能耗，但体积有点大 波音在想，我是设计一款全新的飞机来装这台发动机呢？ 还是让我那50多岁的老兵，来扛这台大发动机呢？ 最后波音公司做出了一个重大的战略错误决定，同时这也是个贪婪的决定 波音公司决定，改进737，装上新发动机 原因很简单，你设计一款全新的飞机去适应这台新发动机，其研发费用，设计周期等诸多成本，要远远大于改进现有的老机型
于是波音公司再次将老兵737推了出来，为这个老兵修修补补，让它背上这款巨大的发动机 老兵737的最大问题是腿太短了，50年前设计的起落架，其支撑高度根本不够737在机翼下面装那么大的发动机 那第一个问题，就是改起落架 而改动起落架尺寸，就必须牵扯到机舱腹部的大小问题，你机腹扩大，才能装下更大更长的起落架 而机舱腹部的大小问题，又牵扯到整体机型的设计问题 牵一发而动全身 要装进这款新的大发动机，就必须改上面一系列问题 而飞机机体的改造，绝不像我们在路上改个车那么简单，它里面牵扯到复杂的空气动力学问题，以及飞机的气动布局问题 你的“气动布局”出问题，那在高空飞行时就容易发生失速
波音在737MAX设计之初，应该是注意到了这个严重问题 而为了装下这个新发动机，737MAX的机体也进行了一系列的气动布局调整， 这种机体的重大调整，直接导致了飞机在飞行时会突然发生机头仰起的情况，从而导致失速 但即便这样，即便意识到了这个问题，波音的做法不是停止这款737MAX的改装和建造，而是想着继续“修补” 波音决定在机身上多加装个传感器，当传感器检测到飞机机头仰起异常时，就下令智能控制系统，自动调整飞机形态
波音737美国工厂 事情讲到这里，大家心里该有个数了吧，这两起严重的空难事故，150天内遇难346条人命，其中还包括了8个中国人 这两起惨剧的真正原因，完全是因为波音公司，为节约成本，又想扩大竞争力，执意将新发动装在老机型737上 在发现可能会出问题后，波音不是想着怎么停止，而是抱着侥幸心理，采用加装传感器，调整机鼻的方法掩盖 之后发现光加装传感器不行，又加强了飞机的智能系统，让飞机有更大的权限来操控飞机 波音做的这一切，就像是用一个错误去掩盖另一个错误，最终酿成的是346条人命的惨祸
可以说，波音公司，对这两起空难负有不可推卸的主要责任 而目前包括中国在内的多国已经对737MAX机型全面停飞，这款飞机的问题，是根子上的设计问题 倘若以后又获准飞行了，也请大家擦亮眼睛，相互提醒 希望这篇文章可以帮助大家，以后在做飞机时多看一眼机型 737MAX，不是修修补补的问题，而是应该全部推倒重来的问题 毕竟人命，岂是儿戏 【本文原载于微信公众号“ 微观系列”，授权察网发布】 |
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