【本文为作者长河红阳向察网的独家投稿】
本月8日，发生伊朗误击乌克兰民航机事件。这事件正好出在美国诱杀伊朗军队高官得手，形象大跌之际，很有些为美国解围的意味——伊朗一下子把176人“送”走了，比我美国还坏、还烂，我美国杀苏莱曼尼没错吧？现在，事件中心只剩下了伊朗在“人丛”中，被苦主（乌克兰、加拿大）的口水乱喷，当然还有美国的一群帮工友情站街。然而，也正是这个事件发生的时间点太过巧合，太体贴美国，所以，美国人在背后做局的可能性趋近于无限大。
美国人怎样做局？有网文说，“美国已经掌握了精确控制、干扰GPS定位系统，确保某架无辜客机‘偏离航线’误入敌国军事禁区的熟练技术”，于此，笔者有些不同意见：
自上世纪1990年代GPS投入运营以来，美国就一直在对GPS的信号“做加工”。美国人研制GPS时，对它的用户是区别对待的。美国及其盟友的军事用途使用的定位信号（精码），要比投入民用市场的“货架”产品的定位精度（粗码）高一个数量级。但是，系统运行之后发现，GPS的定位精度，无论对军事用户，还是对民用拥护，定位精度都要高于预期一个数量级。这样的话，当时正在研制弹道导弹的朝鲜一旦得到民用GPS接收机，装在导弹的制导系统内，就可以对美国在日本的军事基地构成致命威胁。所以，美国人就专门针对民用用户发送的定位信号中加入干扰。这个干扰是随机性的，对所有民用用户都是“机会均等”的。如果按着网文的说法，假如美军要干扰某空域飞行的A飞机，可是这时候恰好有同型号的无辜B飞机也在同一空域飞行，那么，出事的飞机仅仅只是A吗？
当然，网文里的设想也不是完全没可能——出事飞机安装了专门的接收机、或者机上飞行软件里被植入了病毒，对某地域、某时间段内的GPS卫星组发送的“有毒”定位信号特别敏感，指引飞机飞向死路。不过呢，这样的做法就与GPS关系不大了，就成了对飞机的蓄意破坏了。而且，对特定飞机做这样的破坏，会不会有泄密之虞？不过历史上曾发生过一起“奉命行事”的事件——接受美国的指令，故意飞向伊朗的敏感目标，为自己召来无妄之灾。这就是1983年9月1日，在苏联萨哈林岛上空，苏联击落南朝鲜民航客机事件。
这个事件发生在1983年，但是，出事的原因被公布却在10年之后——1993年6月14日，由国际民用航空组织在第139次理事会上公布了关于此事件的调查报告。我国的航空类杂志《航空知识》也做了报道，但是它的信息来源却不是这个组织发布的原版，而是转载南朝鲜外务部发言人在第二天——6月15日转述的版本。这个被南朝鲜转述的版本认定这架编号为007的客机：
【没有“利用惯性航行系统飞行，而是利用罗盘方位固定在245度飞行，导致脱离原来航线。这架飞机在萨哈林岛上空被原苏联空军导弹击落。机上269名乘客与机组人员全部丧生。】
看来，空难是飞行员的一个反常操作与苏联的鲁莽联手造成。南朝鲜和苏联都不干净（？），而开火的苏联尤其不该。这次会议除了公布了这个调查结果外，还再次确认了一个国际法原则：禁止对民用飞机使武器。
南朝鲜外务部发言人对会议上再次确认的那个国际法原则表示“欢迎”（《航空知识·<被击落的韩航客机原因>》1993年7月，25页）。
这个事件看起来有了说法。但是在1997年，这个事件又起波澜，旧事重提者是一位退役的日本军事情报高官。这位姓田中的情报高官肯定地说，1983年，在前苏联萨哈林岛上空被击落的南朝鲜民航机，是在执行美国情报机关的任务时被击落的。这位田中先生退役前在日本北海道最北的一个岛上，负责指挥对前苏联军事目标的电子监听。正是他指挥的这个监听站记录了前苏联飞行员的通话。从苏联飞行员的通话记录可知：这架韩国民航机是从加拿大安克雷奇飞往汉城时入侵苏联领空的。从8月31日深夜到9月1日，前苏联飞行员一直在跟踪着这架韩国民航机。这位田中先生得出以上结论的理由，是这架飞机奇怪的飞行路线与苏联方面的无线电通话。他通过对这些材料的分析得出结论：
【美国特工机关有意使南朝鲜民航机飞入苏联领空，以便引起苏联防空系统的恐慌，使其暴露那些秘密地、通常是“沉默着的”设施。当时美国正在竭力搜集苏联远东地区防空系统的情报，因为1982年苏联人改进和加强了防空系统。】
这位日本军事情报高官认为，美国侦察机在此之前经常飞入这一地区，但是它们只能逗留很短时间，因此美国特工机关选择了民航机，以为民航机可以不受惩罚地在苏联的防空设施上长时间飞行。
的确，美国人的算盘是有道理，因为这架南朝鲜民航机在苏联领空长时间飞行时，苏联人既顾忌国际法原则，也因为人道上的考虑，对这架飞机跟踪了很久。然而这架南朝鲜飞机似乎也把苏联人的顾虑当成了本钱，大摇大摆在苏联领空飞行许久。最终，苏联人对国家安全的担忧排除了那些顾虑的干扰，将飞机击落，机上乘客以及机组成员269人全部为美国的私欲殉葬。
1991年，苏联解体，俄罗斯将这次“空难”所有的相关材料交给了国际民航组织。但是这些材料，以及日本方面的无线电监听资料到1997年仍在保密，现在是否揭秘，笔者时不时还乞灵于万能的网络，可是一直没搜到消息，这些材料应该是永无出头之日了吧。因为事关美国的脸面嘛！
这次旧事重提，跟踪报道者仍是航空知识（《航空知识·航空空间消息·国际动态》1997年10期4-5页）。与前（1993年7期《航空知识》）不同的是，这次的报道有这样的一句话：
【1993年国际民航组织作出结论，波音747飞机因飞行航线错误飞入苏联领空，被误认为是侦察机而被击落。】
这应该是1993年南朝鲜外务部发言人转述飞机“失事”原因时，故意遗漏的一个重要细节——一架民航机侵入他国领空许久，最终该国防空系统确定为侦察机在进行间谍飞行并击落，那么，这架民航机的飞行航迹一定符合侦查机飞行的所有特征。换句话，这架满载的民航机除了运送旅客之外，还负有军事使命。这当然是南朝鲜外务部发言人必须予以遮掩的丑行。那么，这样的勾当可谓胆大包天，区区一个南朝鲜敢这么做吗？当然不敢。只有美国对其下令、压迫的情形下，南朝鲜才敢于用全机269条生命做赌注，在美国设下的局中孤注一掷。
当年，南朝鲜飞机被击落之后，美国利用这个事件发起了一场声势浩大的反苏宣传。苏联显得很被动。之所以这样，是苏联受限于保密纪律不得不在嘴炮上吃了亏——如果与南朝鲜（美国）打起口水官司，免不了要在质证环节把一些防空系统的秘密泄露出去，这是苏联保密制度不能容忍的！和美国打口水仗，把南朝鲜飞机的航迹、苏联防空系统的反应、判断通通摆在桌面上让世人围观品评，这就上了美国的当了。所以，苏联的宣传反击效果远不如美国的宣传攻势制造的声浪响亮。其实以当时苏联的霸气而言，也根本不惧南朝鲜（美国）哭天抢地喊冤枉。
鉴古知今，美国既有如上的劣迹，而且还凭借那个劣迹成功地发动了声势浩大的反苏行动，那就很难排除它在伊朗“误击”乌克兰民航机事件中，将历史重演，把伊朗抹黑、污化的可能。37年前它指使南朝鲜用269条生命为自己的军事利益殉葬，现在它支使乌克兰用176条性命设局做套，为自己摆脱现在的人设崩塌，不存在任何阻碍。这样的做局，就是要诱使伊朗“误击”乌克兰民航机，把伊朗拖入人道的烂泥坑与它一起“比烂”！现在的乌克兰，是美国进行颜色革命之后建立起来的傀儡，它面对美国的软弱程度，还未必赶得上当年的南朝鲜硬气——怎么说南朝鲜也曾和美军一起挨过揍（朝鲜战争），而且也曾对抗过美军的军令，现在的乌克兰呢？在美国的支使下，单枪匹马和曾经的兄弟之邦——俄罗斯没完没了的找茬闹别扭，早成了被美国操弄的一杆枪，这样的一杆枪，被美国下令牺牲一架民航机，不是什么难事。
作为事件的另一方——伊朗，大包大揽把飞机坠地责任一力承担，这在它现在这个弱者的实力对比而言，虽说无奈，但是也算稳妥。用诚恳的认错态度面对敌人的口水以及暗箭，确实够光明，能做到这个程度，可以了！笔者翻出这个旧账，就是想给所有相关分析提这么一个醒——“误击”事件背后的肮脏与血腥程度可能远比我们的想象力要深！听说，20日要对乌克兰民航机上的黑匣子开始解读了。解读地点在乌克兰，由一群国际专家解读，这样的解读会不会和1993年的解读一样，各打三十板？还是要把污水全部准确地泼在伊朗头上？并且解读结果会不会被真实的、无遗漏地对外发布？
我还是做个吃瓜的吧！
【长河红阳，察网专栏作家】
