金师傅用死来唤醒领导，领导不醒怎么办？

　　金师傅是一个普通的打工人，是三千万卡友中的一员，他九岁丧父，含辛茹苦拉扯他长大的老母尚在，还有老婆和子女。他怎么会舍得自杀呢？

　　他自杀的直接原因是被扣车罚款，2000元看似不多，但在平均月收入只有六七千元的卡车司机那里，也是一笔不小的数目。关键很多时候都是交得冤枉钱，而并非卡友们的责任。

　　怎么回事呢？为了加强监管，防止货车疲劳驾驶和超速行驶等问题，大车被强制要求安装北斗行车记录仪。规定要求驾驶四小时必须停车休息20分钟，否则便会罚款并扣六分，这成了大车司机们头上的紧箍咒。扣完12分，便无法再出车，相当于失业了。

　　这初衷是好的，可是却并不符合实际。比如遭遇堵车，大车不能频繁熄火，但只要行车时间超过4小时，便会被记录违规；或者行走在山区路段或者高速上，根本无法停车……该系统从2013年上线以来，给广大卡友带来了无穷的烦恼，饱受诟病。

　　但也没办法，国家规定嘛，还是得执行。但更让人受不了的是北斗系统掉线就会被罚款的问题。根据规定，人为破坏、干扰定位系统的，罚款2000元到5000元。怎么确定的是否有干扰或者破坏行为呢，主要就是通过判断该系统是否断线。　　

　　要命的是，该系统发生故障的几率不小，没人去破坏它也常常掉线，或者经过隧道等信号不好的地方也会掉线。但是到了执法人员那里，不管三七二十一，只要掉线了，就得先交2000块钱。不服可以去告（申请行政复议），卡车司机着急送货，哪有时间去复议呢？再说即便你真的去告了，又有多大的几率能告赢呢？

　　由此，这常常掉线的北斗行车记录仪成了卡友们的恶梦，而该系统存在的问题，也一直没有得到解决，直到今天金师傅以死抗争仍旧如此。（卡车之家论坛上有大量司机被扣款的案例，大家可自行搜索）

　　金师傅为了给全国的卡友们说个话，决定用死来唤醒领导的重视。领导已经重视起来了，但问题能解决多少，我们拭目以待。

　　有的人或许会说，可以走合法渠道投诉呀，有这样想法的朋友可以自己试试，难道三千万卡友都是傻子，不知道有这么一条道吗？他们自然也知道这条道走通走不通。更何况，那么多司机被罚款，执法人员只留下一句“你可以申请复议”，而根本没有正视广大卡友的诉求。在这种情况下，你能怎么办呢？　　

　　金师傅只是个普通的司机，他没有炙手可热的权力，也没有富可敌国的资本，纵然是被逼无奈，我们也在他身上看到了那宝贵的舍身取义精神的复活。他自己说自己窝窝囊囊地活了一辈子，或许在许多人看来，死得也是窝窝囊囊。

　　可在我看来，他却是顶天立地的大英雄，他没有继续窝囊地活着，而是用生命发出了抗争的声音，将那种常见的奴气一扫而光。

　　身体是革命的本钱，我们佩服金师傅的勇气，却也不得不惋惜金师傅的离去。金师傅一方面是以死抗争，另一方面是他被逼得早已失去了对生活的希望。

　　他今年51岁，跑了十多年车，不但没有挣到多少钱却落了一身病，这也是无数的打工人的真实写照。早死晚死都是死，窝窝囊囊地病死、老死是死，为几千万卡友而死也是死，死国可乎？

　　他是以死抗争的英雄，也是一个被逼得走投无路的打工者。

　　屈原为国投江自尽，谭嗣同为了唤醒民众甘愿流血，在历史上传为佳话，激励着后世的仁人志士抛头颅洒热血。金师傅是一个普通人，人微言轻，他的以死抗争，又能带来什么呢，能改变三千万卡友的命运吗？

　　最近一位以死明志的恐怕是成都大学的书记毛洪涛了，可惜他的死却如石沉大海，毫无波澜。

　　金师傅的死不能决定三千万卡友的命运，要想有所改变，最终还是得看卡友们自己的努力啊。虽然地位低下，但最有力量的也正是这些劳动者，他们承担了全国70%左右的货运任务，一旦3000万的卡友觉醒起来、团结起来，又有什么能阻挡他们呢？

　　从来就没有什么就是救世主，要创造幸福的生活，还得靠我们自己！