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新一波全球疫情以及洪灾将制造业供应链推向崩溃边缘

2021-7-25 02:48| 发布者: 远航一号| 查看: 8558| 评论: 0|原作者: 美国之音|来自: 美国之音

摘要: 新一波全球COVID-19疫情。中国和德国的自然灾害。针对南非主要港口的网络攻击。不论是公司、经济学家还是航运专家,在他们看来,这些事同时发生,将全球供应链推向崩溃的边缘,威胁到脆弱的原材料、零部件和消费品的流动。

新一波全球COVID-19疫情。中国和德国的自然灾害。针对南非主要港口的网络攻击。

不论是公司、经济学家还是航运专家,在他们看来,这些事同时发生,将全球供应链推向崩溃的边缘,威胁到脆弱的原材料、零部件和消费品的流动。

新冠病毒的德尔塔变种在亚洲部分地区肆虐,许多国家因此切断了水手的陆上通道。这让船长们无法轮换疲惫的船员,大约10万名海员在他们的工作结束后被困在海上,彷佛闪回2020年和四处封城的那段时间。

国际航运商会秘书长盖伊·普拉滕(Guy Platten)告诉路透社:“我们不再处于第二次船员更换危机的风口浪尖,我们正处于危机之中。”

普拉滕说:“对于全球供应链来说,这是一个危险的时刻。”

全球贸易大约百分之90是由船舶运输的,船员危机正在扰乱从石油和铁矿石到食品和电子产品的一切供应。

德国集装箱航运公司赫伯罗特(Hapag Lloyd)称这样的境况“极具挑战性。”

该公司说:“船舶运力非常紧张,空集装箱稀缺,某些港口和码头的运营情况并没有真正改善。” 赫伯罗特“预计这种情况可能会持续到第四季度——但很难预测。”

与此同时,发生在经济大国中国和德国的致命洪灾进一步损坏了尚未从第一波大流行中恢复的全球供应线,损害了依赖它们的数万亿美元的经济活动。

国家规划人员说,中国的洪水正在削减内蒙古和山西等矿区的煤炭运输,而眼下正值发电厂需要燃料满足夏季高峰需求。

在德国,货物的公路运输明显放缓。根据供应链跟踪平台FourKites的数据,在7月11日当周,随着水灾扩大,发货量延迟比前一周增长了15%。

台湾货运和物流公司海朔集团(OEC Group)负责美国中西部地区销售和营销的副总裁尼克·克莱恩(Nick Klein)表示,公司正争先恐后地释放危机汇集下堆积在亚洲和美国港口的货物。

克莱因说:“要到 3 月才会放晴。”

汽车制造商更是苦不堪言。

制造业正在摇摇欲坠。

以汽车制造商为例,由于 COVID-19 爆发造成的中断,汽车制造商再次被迫停产。丰田汽车公司本周表示,由于无法获得零件,它不得不停止在泰国和日本的工厂运营。

斯泰兰蒂斯(Stellantis)在英国的一家工厂暂时停产。因为大量工人必须隔离以阻止病毒的传播。

今年该行业已经受到全球半导体短缺的严重打击,主要来自亚洲供应商。今年早些时候,汽车行业的共识是,芯片供应紧缩将在2021年下半年缓解,但现在一些高管表示,这种情况将持续到2022年。

一家供应福特、克莱斯勒和Rivian的韩国汽车零部件制造商的一位高管表示,用于他们所有产品的钢材原材料成本飙升,部分原因是运费上涨。

这位高管因此事的敏感性而拒绝透露姓名。他对路透社说:“考虑到钢铁和航运价格上涨,我们制造产品的成本上涨了约10%。”

该高管说:“虽然我们正在努力降低成本,但一直面临挑战。不仅原材料成本上涨,集装箱运输价格也在飞涨。”

欧洲最大的家用电器制造商伊莱克斯(Electrolux)本周警告,零组件供应问题正在恶化,阻碍了生产。多米诺披萨饼(Domino's Pizza)表示,供应链中断正在影响建立商店所需设备的交付。

美中交锋

扭曲的供应链正在冲击美国和中国,这两个世界经济引擎加起来占全球经济产出的40%以上,加之各种商品和原材料的价格的上涨,可能导致全球经济放缓。

美国周五发布的数据与越来越多的观点相吻合,即在疫苗接种工作早期取得成功推动二季度经济强劲增长后,下半年经济增长将会放缓。

IHS Markit首席商业经济学家克里斯·威廉姆森(Chris Williamson)表示:“短期产能仍然令人担忧,限制了许多制造业和服务业公司的产出,同时因供不应求而推高价格。”

该公司对本月美国经济活动的“闪读”下滑至四个月低点,原因是企业在应对原材料和劳动力短缺问题,而短缺也助长了通胀。

这在美国是一个不受欢迎的难题。美联储将于下周举行会议,距离其不再提及新冠病毒对经济的影响仅六周。

德尔塔变种病毒已经促使其他央行考虑调整政策。而它在美国正导致新的一波疫情,通胀远高于预期。

“我们需要给商店供货”

据业内人士称,全球港口正在遭受数十年未见的堵塞。

中国港口协会周三表示,运力继续吃紧。“东南亚、印度等地区制造业受疫情反弹影响,部分订单流向中国。”

联合太平洋(UNP)是将货物从美国西海岸港口运往内陆地区的两大铁路运营商之一。上周末,该公司宣布将运往芝加哥卡车取货枢纽的包括消费品在内的货物停运7天。专家表示,为了缓解芝加哥中转枢纽“严重拥堵”而做的这番努力,将给洛杉矶、长滩、奥克兰和塔科马的港口带来压力。 本周,南非开普敦和德班的集装箱港口遭到网络攻击,进一步扰乱了码头的运转。

如果还不够,在英国,官方健康应用程序已经告诉数十万工人在与COVID-19患者接触后隔离,导致超市发出供应短缺警告,以及一些加油站的关闭。

超市集团冰岛食品公司董事总经理理查德·沃克(Richard Walker)在推特上敦促人们不要恐慌购买。

他发的推文写道:“我们需要给商店供货,给货架上货及供应食品。”

(本文依据了路透社的报道)


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