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关于国企湖南省长沙船舶厂生死存亡的报告

2012-10-21 10:13| 发布者: 玉表| 查看: 7498| 评论: 2|原作者: 退休工人|来自: 王满和

摘要: 国企改革的决策者们: 请你们以人民公仆的崇高使命和责任,读一读国企生死存亡的报告;听一听工人的呼声;给国企一条出路;给工人一条生路。 此致: 国企产业工人崇高的敬礼!湖南省长沙船舶厂在职及离退休职工
关于国企湖南省长沙船舶厂生死存亡的报告
 
   国企改革的决策者们:
   请你们以人民公仆的崇高使命和责任,读一读国企生死存亡的报告;听一听工人的呼声;给国企一条出路;给工人一条生路。
   此致:
    国企产业工人崇高的敬礼!
 
   湖南省长沙船舶厂在职及离退休职工


      关于国企湖南省长沙船舶厂整体拆迁重建新厂与改革管理职工权益的报告
     执笔人:退休工人王满和
 
   目 录
 
   一、报告的请求事项;
 
   二、国企湖南省长沙船舶厂重建与发展的重大问题;
 
   三、长沙船舶厂整体拆迁及补偿安置的遗留问题;
 
   四、依法清偿我厂职工债务及经济补偿费问题;
 
   五、长沙船舶厂被诈骗兼并毁厂的历史惨痛教训;
 
   六、再次制止私企吞并国企的“承债式兼并”毁厂事件;
 
   七、国企长沙船舶厂改制不能搞“两个置换”;
 
   八、长沙市政府及主管部门应依法指导我厂国企改制;
 
   九、长沙船舶厂有条件、有能力作为国有独资企业发展造船工业;
 
   十、以“鞍钢宪法”精神实施国企现代化管理真正实现工人当家作主;
 
   十一、关于长沙船舶厂职工代表大会有关问题。
 
   序 言
 
   国有中型一类企业湖南省长沙船舶厂已建厂六十周年,我厂多次改制及整体拆迁,经历了无数的劫难,造成了惨烈的悲剧,刻满了毁厂的创伤,爆发了誓死的抗争。全厂职工历经“反诈骗、反腐败”的救厂斗争,终于将国企长沙船舶厂从被兼并的美光公司诈骗集团手中夺了回来,迎来了我厂整体拆迁,重建新厂,起死回生的希望。我们要用鲜血和生命来捍卫遍体鳞伤的国有企业和国有职工的生存和尊严;我们坚决反对“两个置换”吞并国企、再次毁厂、工人下岗;我们必须要让国企湖南省长沙船舶厂的战旗在三湘四水和长江沿海高高的飘扬!
 
   为此,我厂职工分别于2007年6月、2008年5月、2008年12月、2011年8月等多次向有关单位和领导提交了关于湖南省长沙船舶厂拆迁改制和职工权益等重大事项的职工意见书,至今未见有关单位和领导的书面答复。现第五次提交《关于国企湖南省长沙船舶厂整体拆迁 重建新厂与改革管理 职工权益的报告》(以下简称《长船报告》)。《长船报告》共十一个部分,事关国企长沙船舶厂和全体国有职工生死存亡,姓“国”还是姓“私”的大事。再次请省、市及厂领导给予关注和重视,依据法律及国家《信访条例》给予书面答复,妥善解决职工提出的一系列重大问题。

 
   一、报告的请求事项
 
   1,请求省、市政府及主管部门尽快全力协调解决国企湖南省长沙船舶厂(以下简称长沙船舶厂)新厂建设与发展中的实际困难和具体问题;下决心将国企长沙船舶厂重建新厂作为省、市重大基础工业投资项目的战略决策全力打造;彻底改变我省水运及造船工业的现状。
 
   2、请求长沙市政府、岳麓区政府及相关部门尽快协调解决长沙船舶厂整体拆迁及补偿安置的遗留问题;依法先补偿安置,后拆迁腾地。
 
   3、请求依法清偿长沙船舶厂职工内部债务及经济补偿费;
 
   4,请求依法改制,制止置换长沙船舶厂国有企业身份及置换全厂国有职工身份的“两个置换”,制止国有资产私有化。
 
   5,请求依法认定长沙船舶厂“反诈骗、反腐败”,保护国有资产,维护国有企业和职工合法权益的全厂职工救厂行为是正确的;摘掉带在一千多名举报职工头上“严重扰乱社会秩序”的帽子,予以平反,恢复名誉,还举报职工一个清白;对含冤死去的举报职工予以平反昭雪,给予一定的经济抚恤补助。
 
   6,请求依法制止诈骗犯麦炳瑜企图翻案,再次吞并长沙船舶厂巨额国有资产的阴谋;立案查处美光公司兼并我厂涉嫌集团诈骗犯罪的首犯、主犯和胁从犯的全部犯罪事实;立案查处在我厂兼并中涉嫌贪污腐败、行贿受贿的犯罪事实;依法查处我厂国土收回时减少的60余亩土地(现市场价达4亿余元)国有资产的去向,尽快归还长沙船舶厂。
 
   7,请求长沙市政府及主管部门应依法指导我厂保持国企公有制性质的现代化管理改革;支持并指导我厂以“鞍钢宪法”精神实施国企现代化管理,真正实现工人阶级当家作主;
 
   8、请求召开长沙船舶厂职工代表大会,讨论、审议、决定我厂整体拆迁、重建新厂、改革管理、职工权益等有关重大事项。

 
   二、国企湖南省长沙船舶厂重建与发展的重大问题
 
   2011年10月18日,长沙船舶厂几位退休老职工在副厂长刘益开等人陪同下参观了长沙船舶厂新厂建设。清晨,我们从老厂办公楼出发,驱车约40公里,到达位于望城县千年古镇 靖港镇的湖南省长沙船舶厂新厂建设工地。我们被带到一栋被征收的旧楼房二楼会议室,刘副厂长站在大幅的湖南省长沙船舶厂新厂效果图前,向我们介绍了新厂的建设情况。
长沙船舶厂新厂从规模和设施上看,堪称国内内河一流,它集造船业、大型钢结构制造业、码头装卸业等于一体,新厂的整体规划符合长沙市整体规划要求。新厂占地580多亩,总投资约5.14亿元,船舶建造能力达6000吨级,船体车间将于2011年建成投产。
 
   即将完工的15000多平方米的船体车间,可同时打造多艘150米以内的新船。集舾装、装卸、集装箱吊运功能于一体的双层多功能生产码头已矗立在湘江之中,适用于湘江枯水及洪水季节的各种水位施工作业。特别是供船舶进出船体车间的梳式船台滑道,排列11条轨道与水面相接,向江中延伸。梳式船台滑道建成后,2000吨级船舶可以横向起坡上岸,6000吨级船舶可以横向下水行河,是内河造船企业造船能力最有代表性的重要标志。除造船车间、舾装码头、船台滑道外,新厂还将拥有20000多平方米的露天船台、150吨龙门吊、大型钢材预处理生产线、数控等离子、数控火焰切割机等大型平台和设备,可制造长90米至150米、空船重1500吨至6000吨的船舶。
 
   负责新厂建设的刘副厂长对参观新厂的退休老工人说,长沙船舶厂能获得重建新厂的机遇,获得企业整体拆迁数亿补偿资金,首先,要感谢我们厂一千多离退休老工人将船厂从美光公司麦炳瑜(诈骗犯,被判处无期徒刑)手中夺了回来。在随后的十多年中,在企业负债累累的情况下,在职职工克服重重困难,不断扭亏为赢,迎来了这次整体拆迁,重建新厂的发展机遇。刘副厂长并多次表示,新厂由国有资产投资建设的现代化厂房、露天船台、生产码头、船台滑台等各种现代化设备等,不希望今后又变成了私有企业的私有财产,不希望国有资产再次流失,否则,我们这些年就白辛苦了。他认为,国有企业同样能实行现代化的企业管理,能重用高科技人材,能运用现代高新技术及配置现代化生产设备。
 
   我们十分赞同刘副厂长的上述意见,并希望能在厂领导及全厂职工中形成共识。更主要的是国有企业的职工都是企业的主人、具有充分发挥职工主观能动性的优势。国有职工的工资、奖金、劳动保护、劳保福利、养老保险及医疗保险等劳动、生活待遇相对于私有企业更趋向于能公平、合理分配,能有效防止社会两极分化。
 
   在新厂建设中,必须坚持干群一心,艰苦创业,自力更生,确保质量,节约成本,群策群力,谱写国企湖南省长沙船舶厂起死回生的再次创业史!已年过花甲的刘副厂长告诉我们,在梳式船台滑道的建设中,为了抢在湘江枯水季节完成水下施工,节省建造围堰施工的开资,发扬了不怕苦、不怕累的连续作战精神,夜以继日,废寝忘餐,加班加点,保质保量完成了施工任务。为企业节省500多万元的围堰建造费,也就是为国家节约了500多万元的国有资产!由此,我们想到曾经的国有企业常德造船厂,2002年1月,被荷兰DAMEN造船集团以80万美元(即500多万人民币)收购而成为我省唯一的外资造船企业 -常德达门船舶有限公司。2004年产值就已达6000多万元。可见,新厂建设节约的500多万元资金可买下常德造船厂!节约的500多万元资金可创造更多的财富!
 
   在新厂高大、宽敞而明亮的船体车间,刘副厂长指着地面预留的轨道基础说,为了节省开资,我们将全部利用老厂旧的钢轨,可节省购买近1000米新钢轨的资金。他又抬头指着车间上方告诉我们,按设计是安装30吨的行车,但考虑发展生产需要有一定的时间过程,目前可以利用老厂一台10吨的行车,再配合其它设备,就完全能满足现在的生产需要了,等厂里今后生产发展了,有了钱再换30吨的新行车也不迟。这就是我们新船厂建设者们可歌可泣的感人事迹,这就是我们新船厂如诗如画的创业宏图;这就是我们造船工人敢想敢干的主人翁风采。
 
   长沙船舶厂党委书记、厂长王勇曾告诉记者,新厂将迎来发展的最好时机,可以更好地服务湘江“黄金水道”,为湘江水运提供强大的支撑。
 
   长沙船舶厂在取得以上成果的同时,我们还希望不断的发现、重视和解决以下问题。
 
   1, 国有工业企业改革就其实质而言,是生产经营机制的改革和企业管理的改革,并非是企业所有制的转变。我们希望湖南省长沙船舶厂继续坚持国有企业的性质和方向(建议不要变更厂名,经历60年的“湖南省长沙船舶厂”厂名就是巨额的无形资产);坚持走社会主义公有制职工共同致富的道路;坚持按劳分配,反对按资分配;建立一个现代化国有造船企业;成为独立自主的市场竞争和经营主体,由企业计划为主与市场运作优化配置资源,为创建工业战线的“华西村”而努力奋斗。
 
   2,在坚持国有企业性质的原则基础上,以“鞍钢宪法”精神实施国企现代化管理,真正实现工人阶级当家作主。努力实行科学的、现代化的企业管理,重用高科技人材,运用现代高新技术,配置现代化生产设备。继续坚持走国企自主,自力更生,技术革新和技术革命的创业道路,将长沙船舶厂建设成为国有现代化的造船企业。
 
   3,我厂应进一步争取省、市政府及各部门对作为湖南基础工业国有造船企业的大力支持,逐步让造船工业成为长沙市及湖南省的支柱产业。
 
   4,关于国企长沙船舶厂与战略合作伙伴的关系问题,千万不要再“引狼入室”。当前,有人借用“建立战略合作伙伴关系”一词,大量出让国有资产,大搞私企并购国企。大搞国企股权的转让及股权多样化。完全歪曲了“建立战略合作伙伴关系”的真正定义与原则。其实质还是变相地推行国有企业私有化,国有资产私有化。
 
   国企建立战略合作伙伴关系,首先,要认识到“战略”是泛指重大的、带全局性或决定全局的谋划;“合作伙伴”之间是相互平等,相互尊重,即尊重对方核心利益,以人为本,和而不同的合作关系。对国企的经济发展应当具有重大的促进作用。而决不是让国企被合作伙伴所吞并。
 
   为了促进国企与其合作伙伴各自多方面发展,国企应根据自身利益和能力,可与其合作伙伴结成战略伙伴关系。这种关系大致包括三层意思:其一,两合作方应该是伙伴,而不是对手;其二,这种伙伴关系是建立在战略全局上的
,而不是局部的,是长期的,而不是权宜之计;其三,这种战略伙伴关系是建设性的,而不是排他性的。这是一种既非出卖主权股份,又非敌对的合作关系。从上述定义与原则中,我们认为,战略伙伴关系则是双方平等的发展友谊,发展信任,发展经济的一种伙伴与伙伴之间的友谊经济关系。而决不是羊与狼的关系。


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最新评论

引用 Fly2012鹰 2012-11-9 18:18
在目前中国社会福利不能够完善保障普通百姓生活负担和经济压力的情况下,国有企业是唯一能够让普通百姓能够依赖生存相对稳定的依靠。国企虽然收入低廉,但普通工人还是愿意在这个企业讨得生活的来源。。因为中国的私企,大多还没有能够按照国家的劳动法律给予普通工人保障,所以普通低技能的工人,还是只能够希望在国企成为工作是首选。所以普通工人还是维护国企的生存。拒绝国企改制。因为改掉的是工人唯一的饭碗,富裕的是利益群体,这些群体,用国企改制的机会中饱私囊,肥了自己,这就是国资流失。
引用 爱我中华99999 2012-10-22 01:40
那些畜生没有一点劳动人民的阶级感情,没有一点国家和民族责任的肩负感,他们吸人民的血汗,玩人民的妻女,把人们当牛马来驾驭,他们以人民的痛苦为乐,是一群吃人不眨眼的魔鬼,他们听不进任何不利于他们发财的话!

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