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呼和浩特见闻

2012-12-26 00:29| 发布者: 远航一号| 查看: 865| 评论: 0|原作者: 宇文成都

摘要: 三年前有呼市有过一次出租车司机罢工,还进行了集体谈判,但终于在市政府和市民代表的共同忽悠下颗粒无收,市民们也由此自食其果。
我今年上半年有一次和一出租师傅聊,得以知道了北京还有两家国有出租公司,北汽和首汽,这两家的车是最干净的,据司机师傅讲,公司负责五险一金,退休后有保障,份子比别的公司略少。而且司机在公司里不怕领导,有事儿可以讲,老师傅尤其理直气壮,听着有主人翁的感觉。
 
我说那别的公司的还不都得跳槽啊,司机说都想但跳不了,原公司会扣着一什么证不给转到新公司,这司机就没法去别的地儿。
再说个我回家的经历。呼和浩特的出租车已经重新定义了“空车”的概念,因为出租车少,人多,天气恶劣,车极为难打,如今出租全跟以前北京的招手停差不多,有座就可以上,三个人去三个地方,每个人都按打表的钱给。机场的车被运管控制,和黑社会差不多,基本上只有20-30辆出租可以在机场拉人,其余一律赶走,能在机场载客的都给运管按月塞钱,回报是第一可以只跑机场,二是可以拼车,打表到市区30,实际上拼车每人40-50,跑一趟150左右,外地人估计被宰的更狠。旅游旺季估计月收入不止两万。跑市区的很惨,起步价6块,屁大的地方,私家车躲起来后堵得很,不拼车估计都没得饭吃。
三年前有呼市有过一次出租车司机罢工,还进行了集体谈判,但终于在市政府和市民代表的共同忽悠下颗粒无收,市民们也由此自食其果。
各个行业都充斥着极为廉价的劳动力,在内部进行这激烈的竞争。
 
(责任编辑:远航一号)
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