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人大代表王梦恕院士反击推行铁路私有化解体化碎片化的逆流！已经看不起病、上不起学、就不了业、买不起房了，还要我们出不了行吗？
王梦恕代表说：“铁路体制改革要服从规律，此前的房地产改革、教育改革都失败了，我觉得凡是改革的事情就没有一个成功过的，现在铁路体制不需要改革”
全国人大代表、中铁隧道集团有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕在接受《华夏时报》记者独家采访时，对外界对铁路体制改革滞后不满等问题接受了采访。
王梦恕说：“铁路体制改革要服从规律，此前的房地产改革、教育改革都失败了，我觉得凡是改革的事情就没有一个成功过的，现在铁路体制不需要改革”；“改革会触及安全问题，还有比现在的体制更好的吗，还有什么高招吗？‘铁路要政企分离，敢分离吗？’”“以前说要把铁道部合并到交通部里面，做大交通，现在能合并成吗？”在王梦恕看来，这样的合并是不可能的。
他反问记者：“难道合并到一起就更完美了吗？”“铁道部是半军事化管理，涉及到国家安全，而交通部是协调各省的交通，可以说一点权都没有，而铁道部有权，而且要集中。” 铁路是现代交通和国民经济的大动脉。自从铁路成为运输工具以来，它就是人类社会人财物大流动不可或缺的重要载体，是一个国家经济军事实力的重要标志。近年中国铁路在经济社会发展中的主导作用，并不因原铁道部长刘志军倒台而前功尽弃。快速发展的高铁在国际上有引领性作用，客运票价16年稳定不变体现的支撑中国特色社会主义福利型企业的巨大功勋，都颠扑不破地铭刻在了人民共和国的史册上。
中国铁路作为对世界有重要影响的现代化大企业和主动脉的领头羊，要不要改革？怎样改革？这是一个源于实业界而集中在思想意识形态领域持续多年的热门话题。社会主义的改革，无非是通过对集中于上层建筑领域的管理体制、经营方式的调整实现资源的最佳配置，以获得最具普遍性的社会利益的最大化，而不是脱离普遍性的群体利益只确保部分人或极少数人的特殊利益的最大化。
集国防建设和人财物大流动却又让利于民于一身的中国铁路，已经体现了国家和人民根本利益的有机统一，证明这样的管理体制已经具有合理性。按辩证法家黑格尔的说法，凡是合理的都是注定要成为现实的，而现在本已合理且都是现实的利国利民的铁路管理体制，难道也要改了不合理、不现实才能让某些人感到满意吗？
王院士对住房、教育等体制改革提出的质疑，其实已不仅仅是一名工程院院士不愿做成年老道的《皇帝新妆》的主人翁的偶然的理性思考，而是善于求真务实的绝大多数人都不得不反思的社会政治问题了，这不是此帖探讨的范围。但铁路能不能按现行改革模式被肢解为路自为政，利自各趋，车致各行的分散、交争和紊乱状态，却是不得不进行深入反思而后作出结论的重大问题了。
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