某某张口、闭口所谓的财富分配、劳动所得的分配(zt)

马列托主义者

作者精忠岳飞的帖子（我觉得很有道理）

某某张口、闭口所谓的财富分配、劳动所得的分配，这些言论如同放屁。 生产指向性不同，分配性就不同。正如某个富人支配一千个人劳动造的1瓶香水，你让一千个人去分配么？  同样“劳动所得”，是指社会的总产品，还是指 “价值总量”？概念相当模糊。而价值代表的是支配别人劳动的权力。如果我支配你去跑10圈，然后告诉你分配几圈给你，这样不是十分荒堂么？可真正分几圈的时间给你，你还用得上跑么？
  同样在资本主义（市场经济）的法权力，价值量多用来支配劳动去生产奢侈品、房地产，一个典型的例子房地产在资本主义下是具体财富的主要形式。如果在共同占有生产资料的情况下，生产指向会发生根本性的变化，很显然将是以当时生产力条件下的中低档消费品为主。这就如同你支配自身劳动力去为自身想做的事情，与你能支配成千上万劳动力的想法的事情是根本不同的。
所谓社会主义（共产主义）劳动者分配不折不扣的劳动所得，这样的说法也如同放屁，整个说法通篇包含虚幻性。并且公平权力无从说起，公平权力本身来说的真正意义上的不公。因为每个人的能力是不同的，在生产结构的指向性没有改变，个人的能力没有全面发展的情况下，按需分配自身劳动时间，只能带来并不能消除社会问题。也就是说在共产主义的第一阶级只能平均分配，当生产指向性发生根本改变，同时个人的个性得到解放，个人能力全面提高的情况下，这时将是极端的以自身劳 动为基础的个人主义，只有在这样的情况下，才能写上“各尽所能，按需分配”，即个人各尽所能，按需分配自身劳动时间，极端的以自身劳动为基础的个人主义得到实现，个人赢得真正的自由，时间的节约成了最小的经济规律。
共产主义初级阶级，必须平均分配每个人的劳动时间，马克思在哥达纲领批判中说得很清楚，这是为了避免公平分配造成社会问题，一些人能力较强，劳动承受的强 度也较强，按需分配劳动时间就会造成社会贫富差距这样的社会问题。只有等资本主义遗留的生产结构被改变，个人能力全面发展。
那么个人就可以极大的按需分配自身劳动时间，每个人除了一定的限定的社会劳动日外，想工作多长就按需工作多长
“财富”、“不折不扣的劳动所得”  早就被马克思在《哥达纲领批判》中给以了严厉的批驳。

劳动力支配的状况不同，生产指向上就不同。

财富分配，是资产阶级遗留下的生产关系，和社会语境制造出来的垃圾概念，实质上是劳动力支配的问题。

分配问题，资产本主义社会下制造出来的垃圾概念，这都是掩盖劳动力支配这种实质。金钱（商品）涉及的不是什么具体的财富，而是劳动力的支配问题。资本主义是按生产资料的独占权来支配人的劳动力。

这本身就是对人的奴役，没有劳动的个人所有权就没有个人的自由。

薄熙来万岁

欢迎加入qq群231484095

马列托主义者

美国有什么普遍的医疗制度，在美国个人要支出医疗费有的60%，除军队和ZF的服务人员外根本没有社会医疗保险（要说特权，这是不是特权？）在社会主义（计划经济）制度中，全民医疗，所有的农民、工人都纳入免费医疗当中，这一点苏联1934年就做到了。

在计划经济下，一切都是以ZF的形式的管的，这显然比私营机构容易统计，一切都在中央计划之下，到了工业的年纪就有工作分配。除去学龄儿童、伤残和退 休人员，苏联就是没有失业率的，而伤残者的社会就助30年代就全面实现，就连当时爱因斯坦都看到了苏联的这个优点，成为计划经济的支持者。

世界经济是一个体系，有它的资源体系、工业循环体系，一旦脱离这个体系，或者说能源供应中断，这对现代文明来说是极其致命的。正如苏俄革命之始就在讨 论一国是否能建成社会主义的问题。俄国好歹是大国，资源丰富，人口众多，都通过残酷的原始积累建成了自身一体的经济体系。而小国一旦脱离大国有这样的条件么？
如果说压榨，多数劳动时间归资本家支配，并且随着资本之间的积累式竞争加重，剥削越来越重，这不是压缩又是什么？当然科技进步改善了社会成员中每个人的生 活水平，这同时也使资本家剥削得更多。生产能力相对低下时，资本能剥削到的很少，剥削太多其成员在低生产力下就无法生存。这可以从收入差距来说，剥削更严重了，美国1%占有的价值量占总价值量的60%，这本身就能说明问题。
1980年，莫斯科所有类型公共交通工具的月票价格为3卢布。
2009年的纽约没有电车和有轨电车公共交通运输。公共汽车的作用仅限于运送乘客到达地铁站周围
地铁站范围以外的公交线路，据我所知，是没有。地铁与公共汽车月票的价格为80美金。
私家车对于美国的含义：在美国，人人都不得不购买轿车用于上下班，购买轿车的开支被视为是必
须的。这不同于在苏联，是否拥有私家车是一种自由选择，没有轿车，也还有另外的出行方式可供选择。

在美国，轿车的年平均行驶里程为12500英里（译者注：大约2万公里）。轿车完全报废前大约能行
驶10万至12万英里的路程（译者注：160000公里至192000公里）。也就是说，十年的期限中需为轿车支出费用。
根据统计，轿车均价2万美元，那么每年需支出2000美元。除此之外还要加上油费：一台中低级品质的四缸发动机
每30英里（译者注：约等于48公里）耗油1加仑（平坦路面上），它的全年总耗油量便是12500:30
=416加仑。油价为2美元/加仑，全年的油费就为832美元。将相关数据加起来：每月用于轿车的开支
总额=月固定开支+每月油费=236美元。最后还要为轿车购买必须的保险，否则上路行驶将构成违法：保险的最小额度（保险是一次性的，所以仅涵盖部分开支）为60美元/月。那么所有相关数据综合起来看，在美国驾驶轿车的月最少开支为300美元。

在交通出行费用比例上：苏联卢布的购买力大约是当前美元购买力的30倍至100倍。
美国的穷人住宅，如今这样的房子在亚历山德里亚要卖523900美元（经济危机期间）