中国基建大国的真相 —— 严厉的成本管控压制了所有进步

远航一号

以下转自老蛮频道：

https://twitter.com/laomanpindao/status/1713439588566622484


一点专业上的事：
中国虽然是基建大国，但是在工程领域，无论是技术上、材料上还是管理上，对于全球来说都没有什么显著贡献，与基建大国的地位毫不匹配。
举例的话，就高楼大厦的幕墙使用的螺丝，这玩意进口货的质量就吊打国产。
在管理领域就更惨烈了，中国式的总包和分包转包模式，无法应对精细工程的需要。但凡成品具有艺术性或者美学方面的考量，就不是中国任何一家工程公司可以承担的业务范畴。
这是因为，中国任何一家工程公司，为了极限性的缩减成本，现在都是轻资产模式，除了极少数的管理人员，他们不再培养和雇佣技术工人，精细的手艺和高端的施工工艺，不再代代相传。所有的一线工人都分散到大大小小的包工头手里，干几年就各自滚蛋，精细的手艺不可能传承得下去。
在这样的背景下，中国所有的公共建筑，最终的完成效果基本上都大同小异。中国一二线的城市面貌因此千篇一律。偶尔有一些比较特殊的建筑，成本全都大幅超出预算，而这是不可容忍的，事后追责让负责人后悔不已，并在行业内口口相传，因此越来越没有人愿意创新。在这样的大环境之下，最简单的大路货，或者说标准化设计大行其道，反过来又强化了以极致的成本管控为方向的工程管理模式。
创新、技术进步和艺术性的提升，总归是需要成本支持的。严厉的成本管控当然压制了所有方向上的进步，这是毫无办法的事。所以，中国式的基建大国，始终都是低水平上的重复建设。无非如此而已。

蒸馏水

国企的优点之一就是可以把精细的手艺和高端的施工工艺代代相传

李方舟

蒸馏水 发表于 2023-10-16 03:54
国企的优点之一就是可以把精细的手艺和高端的施工工艺代代相传

对的。国企还在的时候修了不少路，质量都很高。同样是水泥路，后来90年代后期，新修的马路就变成了豆腐渣工程，然后那种工艺也再也没有见到过。
老人家打造的新中国留下了太多印记，其中有不少至今仍然存在，这是特色们想抹也抹不掉而只能继续利用的。

980135117

总结就是建筑业资本家不愿意投资到工艺这种回报比较久，而且可能自己投资别人拿报酬的项目了

李嘉图

李方舟 发表于 2023-10-16 12:53
对的。国企还在的时候修了不少路，质量都很高。同样是水泥路，后来90年代后期，新修的马路就变成了豆腐渣 ...

你是为了黑而黑，你了解吗？就说什么豆腐渣，真是有够无语的，你平时不工作吗？国企？央企？外企？民企？

Guroue

李嘉图 发表于 2023-10-17 18:15
你是为了黑而黑，你了解吗？就说什么豆腐渣，真是有够无语的，你平时不工作吗？国企？央企？外企？民企？ ...

你是真不知道还是在装不知道？我认识的不少做桥梁工程和隧道工程的都是家财万贯，敢问他们是怎么做到的呢？靠你所谓的真材实料？哈哈，引以为傲的是如何压低成本吧？你自己找时间去了解吧。

乐不眠

Guroue 发表于 2023-10-17 18:31
你是真不知道还是在装不知道？我认识的不少做桥梁工程和隧道工程的都是家财万贯，敢问他们是怎么做到的呢 ...

他说不定给你论证一波，桥梁，道路，地铁什么的都是冗余设计，所以贪了点也不代表是豆腐渣，相反还提高了工作积极性，多好。

西红柿收割机

李嘉图 发表于 2023-10-17 18:15
你是为了黑而黑，你了解吗？就说什么豆腐渣，真是有够无语的，你平时不工作吗？国企？央企？外企？民企？ ...

豆腐渣工程当年是朱镕基总理骂出名的。

马儿在驰骋

西红柿收割机 发表于 2023-10-17 18:42
豆腐渣工程当年是朱镕基总理骂出名的。

导致几千万东北工人下岗，东北人口外流的伪君子

还是公平

这种生产方式越来越不能发展生产。