一铲一铲 挖中国最长隧道

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2009年09月07日08:03 　四川在线-天府早报 肖潇

一铲一铲 挖中国最长隧道

　　王国友是四川省隆昌县的一位普通退伍军人。1962年，他进入军校担任教官，1965年5月毅然报名参加三线建设，成为了一名铁路工人。

　　海拔2233.14米的沙木拉打隧道坐落在大渡河水系与安宁河水系的分水岭上，是成昆铁路的最高点，6379.12米的长度在当时的中国铁路隧道中也是第一。海拔高度、复杂的自然条件，都为隧道的修建带来了难以想象的困难。上世纪60年代末，上级将王国友所在的成铁二局10处调到该工地，支援建设。

王国友和排里的38名工友负责隧道的开挖和土石方的转运工作。他们在工作面上用风钻打孔，装入炸药爆破岩石，待烟雾散去后再进洞，一铲一铲地将爆破下来的碎石装上矿车，运出隧道。从隧道口到工作面，最长有2000余米的距离。正常情况下，他们每天要在这条路上推着矿车跑上十多个来回。

　　当时，上级对隧道的工程进度极其重视，王国友和他的工友们没有星期日，有时每天需要工作12个小时。曾经有一些工友，一天的劳累过后疲惫地睡去，就再也没有醒来。

亲历奇迹 自称是个幸运儿

　　在“地质博物馆”中修建成昆铁路，曾被前苏联专家说成是疯狂的计划。整条铁路上有991座桥梁，密集堪称世界之最。从1952年勘探到1970年通车，在成昆铁路的修建过程中，有2100多人献出了自己的生命，平均每300米的铁路下就长眠着一位英灵。在成昆铁路沿线上，几乎每个车站附近都有烈士陵园。

　　1984年12月8日，中国的成昆铁路象牙雕刻、美国阿波罗宇宙飞船带回来的月球石、苏联的第一颗人造卫星模型一起获得了联合国特别奖，它们分别代表了人类在20世纪创造的三项伟大杰作。作为这个铁路史奇迹的见证者，王国友说：“我确实是个幸运者！”