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微博http://weibo.com/u/1282379635 博客http://blog.sina.com.cn/u/1282379635 铁道部长盛光祖认为:铁路票价低,应该涨价;应该引入外国资本。盛光祖就相当于老百姓雇佣的总经理，他只能在铁路属于全国人民这个大前提下搞好铁路，他无权变卖属于人民的铁路，他所谓引入外国资本就等于变卖属于老板的企业属于犯罪行为。盛光祖，你不要太猖狂，请你不要超越人民给你的权限。现在经常说限制官员的权利，盛光祖怎么有这么大权利？其实盛光祖他们的想法是：现在我不让民众限制我，这样我才能把全民资产送给少数人，等我把全民资产送给少数人之后，我再让政府权力变小有利于资本家，因为这样政府就没权利收回我送给资本家的资产。盛光祖你要记住，你的权利是老百姓给的，你不是外国资本的雇员 多数老百姓没钱投资建设铁路，只有政府拿老百姓的钱建设铁路，老百姓民主管理才能让全民比较平等的分享利润；如果不让国家投资铁路，那就只有少数中外大老板能投资铁路，等于他们抢劫了全民资源。盛光祖所谓的引入民营外资，就等于让少数外国老板占有属于人民的一部分铁路份额，这些份额的利润和好处全国人民不能分享，这等于抢劫全国人民。盛光祖，如果你作为中国政府官员总是考虑如何为外国资本盈利，那请你辞职。 盛光祖说火车票价低。如果你站在外国资本的立场上看，现在票价不利于外国资本的利润，所以现在票价低；如果站在中国普通百姓的立场上看，现在票价有利于降低老百姓出行或者做生意的成本，这有利于老百姓的发展，所以票价合适。所以盛光祖所谓“铁路票价低”是站在外国资本立场上考虑问题的。铁路属于全国人民的时候，盛光祖不叫喊涨价（这时候涨价利润高，还起码能让百姓分享），可是铁路可能私有化给外资的时候，怎么涨价老百姓也无法分享利润，盛光祖为了外资盈利就叫喊涨价，请问盛光祖，为啥铁路要私有化给少数人之后才能涨价？现在中外大资本家富的流油，盛光祖整天叫喊为他们减税，也就是给老板降价，可是他对于普通老百姓就叫喊涨铁路票价。铁路不涨价等于是给老百姓的补贴，老百姓做生意和出行成本降低，这也降低了物价和企业承办（运输价格低，打工者车票低，工厂老板就不用支出更多，产品价格也不用过分升高，运输价格低，企业成本低。）这种国家补贴多数老百姓的铁路低票价被盛光祖们反对；而国家给少数资本家贷款不收回、买美国国债不收回、救援欧洲美国、救援欧洲、给某地因诈骗导致破产的资本家国家补贴、把巨额国有资产送给少数中外资本家，这些明显拿着国家钱补贴少数中外大资本家的行为，盛光祖们支持。请问盛光祖为啥国家铁路补贴百姓一点，你就跳出来反对，而国家拿出巨额资金补贴杀少数资本家，你就支持?总之，盛光祖反对铁路补贴普通百姓，却支持补贴大资本家、要求把铁路给少数外国资本家，这属于违反宪法的犯罪行为，说明他已经不适合做铁道部领导，应该立即辞职。（整天忽悠说“藏富于民”，怎么整天给中外大老板补贴，却反对铁路低票价这种让多数人得到补贴的藏富于人民的办法？难道你们说的民就是少数大老板？） 盛光祖忽悠认为，我这样让效率增加。现在国营企业缴税多，铁路私有化给外国资资本之后缴税少，税收少用在老百姓福利上的钱就少，这等于降低了普通人的效率。一些私有化血汗工厂靠国家不执行劳动法、不让罢工降低农民工福利，私有化血汗工厂偷税、本身缴税就少，私有化企业那么，加上这些应该给工人福利待遇和税收，那么这些私有化企业是亏损的，他们现在少数老板的盈利是建立在工人亏损福利待遇和生命之上的，所以盛光祖的所谓效率是少数资本家奥斯威辛的效率，不是多数打工者的效率。盛光祖的所谓效率是外国资本家的效率，按照他的效率观点，铁路提高票价让资本家的利润多、减少职工等于把职工工资变成资本家利润、降低工资减少资本家开支，这是高效率（奥斯维辛集中营是效率最高的）；而普通打工者认为，国营让职工过得好，国营全民分享利润和其它好处（打工者票价认为自己福利待遇高是高效率，那么国营多，打工者待遇高，打工者是多数人，这样社会效率高），铁路低票价多数人得到好处，这样自己的效率高。所以盛光祖所说的效率是少数资本家的高效率，是普通人的低效率。盛光祖作为全国人民的雇员，他每天思考的是降低中国多数人的效率，提高少数外国老板的效率，这是他应该做的吗？ 我们站在多数人的立场上考虑效率，铁路10多年没涨价的模式对多数人效率最高，我们评价铁路改革到底好不好就只有一条，那就是你改革以后坚持10多年不涨价，那我们就说你好，这就代表普通百姓效率高，如果以后他们涨价了，这就等于改革降低了普通百姓效率低，那就是改革错误，我们就要发起各种反对。我们不按照外国资本代理人的思维考虑问题。 所谓铁路政企分开就是不让毛主席共产党的政治管理铁路，而是请回黄世仁的政治管理铁路。毛主席的政治是铁路属于全国人民分享好处、票价低、管理人员收入和普通职工差距不大；而黄世仁的政治是打着市场化旗号（所谓市场，不过是工人给少数老板打工，没法对老板民主，老板控制打工者）让少数中外大老板控制铁路，票价高，好处少数人分享，职工下岗。所谓政企分开并不是不让政治管理铁路，是把毛主席的政治换成黄石人的政治，是不让毛主席的政治干预黄世仁的政治。房地产和腐败国企政企分开，他们价格高的惊人或者腐败，铁道部没政企分开，铁路10多年没涨价，这说明政企分开很烂。 盛光祖洋洋得意的忽悠：你看我对我自己管理的铁道部下手，我自己对自己开刀，多大公无私？大家想，一个国企总经理把自己管理的国企私有化给自己和外国老板，这是对自己开刀，还是对人民开刀？你对自己开刀应该是对自己和亲属的私营企业开刀，你现在等于把全民的资产送给少数人，你等于对人民开刀。 有人问，为啥非要多数人控制企业？因为控制企业就是控制经济，也就控制了政权。盛光祖引入外国资本等于让外国资本控制政权。人靠经济生活，控制了经济就控制了多数人饭碗。控制了企业的大老板出钱办媒体或者投放广告控制媒体，普通人没钱控制媒体，选举要靠媒体宣传，这样少数大老板就控制选举；大老板有钱请很多好律师，普通人没钱请好律师，也没时间，这样老板就控制了司法；多数人给老板打工，被老板控制饭碗，没法对老板民主，大老板控制了普通打工者和小老板。所以因为少数老板控制了企业，他就控制了经济，他就控制了政府和打工者，他的企业世代继承，等于他们世代控制政权，美国老板控制了中国大部分国企就等于控制了政权。美国资本控制了中国重要企业也就控制了中国政权。只有用民主管理国营企业办法让多数人控制经济，多数人也就控制政权。所以争夺企业控制权就是争夺政权，让外国人控制企业就等于控制政权（他们忽悠政治和经济无关就是为了让你不关心政权谁掌握）总之，不管一个人嘴里说的如何天花乱坠，你只要看他让谁控制企业，你就能看清他的本质。 总之，所谓的铁路改革的目的就是要把铁路让外国资本控制，铁路私有化没经过主人同意，这是违反宪法的行为，未经多数人同意出卖铁路无效。他们不经过多数人公决同意的铁路私有化无效，如果大家无力阻止他们铁路私有化行为，就可以签名声明铁路私有化的交易无效，现在人民无力阻止，以后有权收回铁路废除他们的交易；铁路职工也可以发扬工人阶级的精神反对，大家可以上书人大或者用各种办法发出人民的声音。总之，他们的铁路私有化行为无效。盛光祖作为全国人民雇佣的总经理却为外国资本考虑问题，为外国资本出卖全国人民的铁路，那他根本不合格。 | 
发表于 2013-3-12 18:54:27
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