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铁路行业向私营资本全面开放的实质与影响 [复制链接]

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发表于 2012-8-25 22:34:09 |显示全部楼层
http://mao.bu1917.info/bbs/viewthread.php?tid=12586&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Ddigest

五月中旬,对私营资本家们有一个利好的消息。铁道部颁布了铁政法〔2012〕97号《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》。这是多重因素共同作用下的结果:

1、私营资本家的政治代表——自由派们长期坚持不懈的控诉“国企”,将诸多社会问题的责任都归结于“国企”的垄断;为私营资本摇旗呐喊,好像只要私营资本一介入,所有问题的哦迎刃而解了一样。

2、铁路行业的官僚资本之前扩张太快,现在的确是捉襟见肘,需要大量资金,也愿意吸收一些私营资本。

3、在世界经济危机的大气候下,中修国内的经济形势也不容乐观。特别是4月份,很多经济数据如外贸出口、财政收入、用电量、铁路货运量、银行信贷总量等增速都急剧下滑。所以中修当局从经济上希望借助私营资本延缓经济衰退,从政治上向私营资本示好、扩大统治基础,渡过这次危机。


对于这种官僚资本、私营资本在扩张市场范围、瓜分剩余价值时的角力与妥协,人民群众是洞若观火,同时也深知私营资本进入铁路等行业,丝毫也解决不了社会问题。比如私营资本非常活跃的房地产行业,涨价这方面一点也不逊色啊,甚至更厉害,房价在这五六年内翻了几翻,涨价幅度绝对是名列前茅。类似例子还有许多,请大家继续补充。当然自由派们肯定会替私营资本家们找各种理由来狡辩,他们从来就不缺借口。

只要是资本,必然就是要喝血的!官僚资本也好,私营资本也罢,同样都解决不了现在的危机,因为这是资本主义经济的基本矛盾,是生产资料私有制的必然结果。


官僚资本是王八,私营资本是土鳖,外国资本是洋鳖!都不是好东西,都是吸取人民血汗的寄生虫!

彻底解决当前各种社会问题的必然道路只能是革命!消灭资本,重新建立公有制!

                                                                      2012.5.19

国有制≠公有制

http://mao.bu1917.info/bbs/viewthread.php?tid=7532


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        4月份,金融业向私营资本开放;5月份,铁路行业向私营资本开放。这些都是私营资本家及其政治——代表自由派长期向官僚资本及中修政权舆论进攻下的成果。

       私营资本家及自由派们绝对不会见好就收,因为资本家追求剩余价值的贪婪是无止境的。前两次胜利会刺激他们发动新一轮进攻,要求进入官僚资本控制的其它行业。有诸多迹象表明,私营资本家及自由派已经开始通过控制的报纸、网络等媒体向电力行业发动攻势了。

                                                                             2012.5.19

山东首富自办电厂 电价比国家电网低1/3爆武斗

http://money.163.com/12/0515/00/81GLVDS000253B0H.html?from=money



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轨道交通行业的嫡系官僚资本与旁系私营资本



电子书下载:http://mao.bu1917.info/hackmatrix/gaotie.chm

             轨道交通行业的嫡系官僚资本与旁系私营资本.chm (137.64 KB)
           



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发表于 2012-8-25 22:36:08 |显示全部楼层
前言:轨道交通行业从车辆、设备、基建到运营管理都牢牢控制在官僚资本的手中,虽然一些和铁道部关系密切的私营企业能从中分得一羹,一些外国资本通过和官僚资本企业合资的形式而在中国高铁产业上分得一块蛋糕,但这些都动摇不了官僚资本和官僚集团对铁路行业强有力的主导。

这次动车相撞事故把人民群众“春运买票难”、“被高铁”等怒火充分激发了起来,也进一步暴露了铁路系统内官僚集团的腐败、腐朽、反动。

另外这次事故能够这么长久的受关注,也是多方面因素共同作用的结果。
首先,是人民群众长期以来所积累的愤怒。

其次,南方报系所代表的私营资产阶级试图借这次事故打破官僚垄断资本的全行业垄断,以便放开市场后能够瓜分剩余价值,所以对这次事故进行了全方位的跟踪报道,不断推波助澜,以便形成舆论压力。

再次,这次事故很大程度上损害了小资产阶级的利益,毕竟高铁是他们经常会使用到的交通工具,高铁不安全不就要了他们的命吗,当然和官僚集团急了!另外这个群体有较好的网络条件和充裕的上网时间,所以能够形成持续的、长期的舆论热点。

比如,死亡少则几人、多则几十人的各种矿难事故频繁发生,各地群众的自发抗暴运动此起彼伏,但为什么没能像这次动车事故这样形成强大的社会舆论压力呢,私营资产阶级、小资产阶级没有多少利益诉求在这些社会事件上。对私营资产阶级掌控的媒体来说矿难、抗暴不过是新闻题材而已,对小资产阶级不过是发表一些同情,因为他们知道自己不用去挖煤、不会去摆小摊。

尽管这次事故的广泛宣传有私营资产阶级媒体的推波助澜、有小资产阶级对自身安全的关心,但不能因此而滑向官僚集团、为官僚资本的垄断辩护,也不能将国内和官僚垄断资产阶级的阶级矛盾转移为和外国资本的民族矛盾。而我们现在正看到以乌有之乡为营垒的打手们正在干这种转移矛盾的事情,骂铁道部的几个“汉奸”、“买办”,维护官僚资本的垄断。这是一种小骂大帮忙,帮官僚集团蒙混过关,继续榨取高额垄断利润。


人民怒火的岩浆正在地下奔流,私营资产阶级的媒体客观上为岩浆的喷发提供了缺口,而河蟹政权的维护者们却试图去制止岩浆的喷发,必然要被岩浆所吞没。无产阶级革命者需要考虑的是在这次喷发中如何来组织我们自己的力量,如何和南方报系所代表的私营资产阶级争夺群众。

                                                                   2011.7.30


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