领导是一个因素,主要是群众想办法
“在汽车路两旁用一万多人站岗,飞机来了就打信号枪,司机听到就躲着走,或者找个地方把汽车藏起来。同时,把汽车路加宽,又修了许多新汽车路,汽车开过来开过去,畅行无阻。这样,汽车的损失就由开始时的百分之四十减少到百分之零点几。”
后来,地下仓库修起来了,地下礼堂也修起来了,敌人在上面丢炸弹,我们在下面开大会。
毛泽东称:我们住在北京的一些人,一想到朝鲜战场,就感到相当危险。当然,危险是有的,但只要大家想办法,并不是那么了不起。
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“绞”不断的“钢铁运输线”
志愿军后勤创造了世界军事后勤史上许多项第一,当年被美国人称作“创造了惊人的奇迹”。而后勤工作的神来之笔“打不烂、炸不断”的钢铁运输线的建设则充分地依靠了群众、发挥了群众的创造力。
防空哨:由于不能预先报知敌机来袭,正在行驶中的车辆人员常在措手不及的情况下遭受敌机袭击。后来从群众的斗争实践中,摸索到设置防空哨的办法。至1952年6月,全志愿军共有6个团执行防空哨任务。防空哨建立后志愿军后方运输过程中物资损失不到先前的1/12。
反破坏武器:美空军实施“绞杀战”期间在我交通线上投掷大量的定时弹、蝴蝶弹、四角丁等破坏武器,志愿军最初排弹是用步枪一个个地打。后来有战士发明了一种新仪器,用许多废电线和绳子像“网鱼”那样横向拉捕或把它拖下公路,效率一下子提高了许多倍。
抢运冬装:为解决143万套冬装前运时火车受阻的困难,全军二线部队实行长区段倒运,将在“三角地区”以北抢卸下来的物资,用汽车倒运至顺川、德川等地,再装火车前运,到终点后又依靠人背马驮,确保志愿军指战员入冬前全部领到新冬装。
顶牛过江:针对临时修复的东、西清川江和东大同江等桥梁承载能力低、机车过不去的情况,铁路运输部门创造了“顶牛过江”和用人力推车过江等办法,向前抢运。用这种办法,仅东清川江桥通车一夜即抢过340节车皮的物资。【详细】
从猫耳洞到“地下长城”
在夏季防御战役后期,特别是在秋季防御战役中,为防御敌炮弹的轰击,志愿军战士们创造性地把防炮洞(即俗称的“猫耳洞”)加深成半坑道式,或将两个相邻的防炮洞从内部挖成马蹄形,由两个坑道口出击,灵活机动,退守安全可靠,从而出现了坑道工事的雏形。
志愿军司令部充分肯定了群众的这一创造,于1951年9月16日指示全军:以后我重要阵地必须是隧道式的据点,特别是核心基地。
秋季防御作战后,为了加强和巩固已占阵地,志愿军和人民军便立即在全线掀起了大规模的构筑坑道工事热潮。
据不完全统计,在抗美援朝战争中,志愿军共构筑大小战斗坑道总长1250公里;交通壕6240公里;挖土石6000万立方米。
坑道作业这一创造性之举,很好地保证了“消灭敌人,保存自己”。在前沿以五圣山为中心,从东到西,建设千里地下长城,形成了能攻能守能藏的铜墙铁壁坚固阵地。正如一首诗:巍巍五圣山,矗立白云间。坑道形成网,铜墙铁壁关。美军枪炮猛,阵地火烟漫。上甘金汤固,军威敌胆寒。
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结语
应该使每一个同志懂得,只要我们依靠人民,坚决地相信人民群众的创造力是无穷无尽的,因而信任人民,和人民打成一片,那就任何困难也能克服,任何敌人也不能压倒我们,而只会被我们所压倒。
这是中国历次人民战争取得胜利的原因,也是中国共产党在长期斗争和建设中获得的宝贵财富。