| 铁道部改革是战略性灾难错误 作者 益西彭措 2011年2月，原铁道部部长党组书记刘志军被免职立案，2013年3月，铁道部被正式肢解。目前，美其名曰“引进社会资金”的铁路改革大幕正在拉开。 中国党和政府在一个关键领域和关键产业正在犯一个曾经犯了100次的错误。为了故意犯下这个错误可以说蓄谋已久。我们不妨回顾一下如何蓄谋已久： 首先，是炒作中国铁路巨额亏损； 然后是查处刘志军如何玩弄女人贪污受贿等种种违纪行为； 接下来是肢解铁道部； 顺理成章地，紧跟着要引进社会资金； 中国铁路是否会亏损，我认为是一定会亏损的。亏损理由有三个： 中国铁路系统是最老和最大的国企，担负了国家过多的战略任务和民生任务。这些任务超出了任何一个一般企业能承受的程度。第二，在研发高铁和投入运营上，中国铁路并未进入收获期。 第三，中国货币化进程并没有完成，甚至可以说对于象铁路系统这样的老国企并没有真正开始货币化，当然也就没有得到货币化投入。 以此三条考量中国铁路，亏损是必然的，不亏是偶然的。 再说刘志军玩弄女性，贪污受贿等等违纪。刘志军这些违纪该不该查，当然该查处。但以刘志军违纪为借口来解散铁道部是在玩弄低级的政治把戏。 如果说刘志军违纪就解散铁道部，那么陈希同违纪是否该解散北京市？陈良宇违纪是否该解散上海市？以此逻辑，中央政治局委员违纪是否就该解散中央政治局？ 这是最为荒唐的政治游戏。 而这些游戏的核心就是为了“引进社会资金”。 引进谁的资金？谁有资格被引进？为什么要引进？ 象中国普通大妈这样，每人拿来10万人民币，这样的资金会被引进吗？当然不会，党和政府怎么可能给人民大众做嫁衣？ 所以，要引进的资金有如下三类： 1，跨国利益集团，跨国集团会组成银团搞所谓的引进战略投资者； 2，既得利益官僚集团，在党和政府的领导下，既得官僚利益集团会组成一张大网式的出资人团体，美其名曰，社会资金； 3，企业集团，在党和政府的诱导下，与铁路相关的企业集团以改制、参股的名义，具体运作和实施出资管理。否则，他们就别想在中国干铁路。 为什么会变得这样？原因在于，中国铁路隐含着巨大的资产价值： 第一，中国铁路的运输定价是民生价格，隐含有巨大提价空间； 第二，中国铁路高铁投入即将产生回报，这个回报基本可以达到世界水平。即使是出卖高铁技术也足以换回高额货币； 第三，铁路沿线占据巨大的土地和广场资源，仅仅此相资源的商业开发，就将产生惊人的商业利益。 为了获取这些垂涎已久、即将到手的利益，所谓的铁路总公司仅仅把中国铁路做价1万亿人民币。 我们且不说1万亿，拿出10万亿能否再造中国铁路？当然不能，所以，从炒作高铁亏损，到查处刘志军，再到引进社会资金，实际就是再一次贱卖国有资产。 铁路作为而国有资产，是千百万铁道兵、是百千万铁路工人，是中国人民口挪肚攒建设来得。 贪婪的利益集团，你们打错了算盘！ 真相终于会大白于天下，到那时，维稳是解决不了问题的。中国人民一定会起来保路！ 改革开放以后中国党和政府变得十分爱钱，国企、外资、民企、摊贩都得交钱。谁给的现钱多，就给谁大量的资产。国家资产、公民的健康和生命根本不在考量之列。这几乎是人类历史上我 们能在史书上见到的最坏的重商主义。 正因为党和政府十分爱钱，才会被所谓的外国智囊蒙蔽了双眼，做出一个又一个错误的贱卖资产的决定。 试问党和政府，你们要那么多钱干什么？企业要挣钱、百姓要挣钱，党和政府要钱干什么？ 美国党和政府从来不要钱，而是宁肯让政府背上80-90万亿美元的负债。他们要的是尖端产品，要的是人民福祉，要的是领先全球2-3代的技术和领先优势。 在货币处于第四代管理货币的今天，人民币是党和政府印制的，党和政府完全没必要收刮企业和人民的人民币？！ 为了迎合党和政府的收刮，中国已经没有安全的食品、没有安全的水源了，罗阳也累死了，该醒醒了！ 那么，象铁路这样既关乎民生也关乎国家战略胜负的产业怎么办？ 增资！ 中国可以通过增资来解决企业货币短缺问题，特别是象中国高铁这样已经在技术上有所创新、占据一定制高点的企业，国家通过增资推动其发展，做出领先全球两代到三代的产业。最终使中 国的产业集团拥有技术优势和话语优势乃至标准优势！ |
E_mail: redchinacn@gmail.com
2010-2011http://redchinacn.net
