追思人民空军献身蓝天的6名女飞行员

潘隽如，第二批女飞行员中的佼佼者，人民空军第一个直升机机长

潘隽如（中）与战友在交谈参加全运会飞行的体会

潘隽如，1937年4月出生于安徽省芜湖市，1956年6月，根据中央军委命令，人民空军要培养第二批140名女飞行员，进徐州空军第五预校学习，潘隽如就在其中。1957年2月，潘隽如转入长春空军第二航校学习飞行，1958年12月毕业时，这批女飞行学员除20多位被淘汰外，116名毕业，进入航校。经过航校理论学习阶段的筛选和淘汰，最后进入外场训练时只有44人，学习飞行的有21人，潘隽如有幸在她们之中。

毕业后1958年，潘隽如被借调到解放军体育代表团学滑翔机，她与柴寿儒、沈美珍、李秀云、朱加珍组成的空军滑翔队，代表解放军参加1959年全国第一届运动会，取得了优异成绩，受到贺龙元帅的接见。比赛后，她被分到北京西郊机场中国专机师---空军航空兵第34师专机团任机长。

潘隽如所在的空34师是空军直属的一支运输航空兵部队，主要担负党中央、国务院和中央军委赋予的专机任务，同时还担任大军区值班、战备空运、抢险救灾、科研试飞以及旅游、客运包机等任务。

师部驻地北京西郊机场。它的前身是空军独立第3团。为了充实航空运输力量，以适应繁重的空运任务的需要，中央军委1952年5月2日电报指示，以华北军区空军所属空运大队、空军北京西郊机场和空13师的女航空人员，合编为空军独立第3团，1952年4月16日组建完毕，隶属华北军区空军建制。自1953年2月起，空军独立第3团直属空军领导。总参1963年8月28日，空军独立第3团扩编为空军第34师，于1963年10月1日整编完毕。

潘隽如毕业不久就荣幸地进入了为中央首长服务的专机部队，从1959年下半年开始，第二批女飞行员在老机长的带领下参加执行各种飞行任务，提高飞行技能。一次，潘隽如飞夜间复杂气象时，因为飞机打滑差点被飞机碾成肉泥，但她沉着应战，转危为安。由于潘隽如飞得好，接受能力强，完成任务出色，在第二批女飞行员中第一个被提为中队长。

上二排右二为陈志英，前二排右一为潘隽如。

1963年8月，潘隽如和陈志英、韩淑琴3人一同飞改装直升机，是我国第一批飞直升机的女飞行员，潘隽如是我国第一个直升机女机长。1968年7月25日上午，空34师派出3架直升机由北京西郊机场起飞到天津杨村执行外国军事代表团参观任务，3584号直-5是先遣机，机长潘隽，飞行员陈祖著，随机人员有准备下机后担任两架主机指挥员的陈志英和4名机务维护人员和3名记者，共有10名乘员。

在杨村西北6.5公里，3584号直升机在下降高度至300米准备着陆时，操纵瞬间失灵，尾浆一部件断裂。由于高度太低，来不及处置，直升机当即坠毁。潘隽如当时是唯一的幸存者，她被摔出驾驶舱，当抢救人员赶到现场时，她指着燃烧的直升机吃力地说：“先别管我，机上还有人。”但因失血过多，在送往医院的路上停止了呼吸，时年31岁。她一年前刚结婚，还没有要孩子。后2架载有外宾的直升机安全着陆。

机上其他9人全部遇难。陈志英、潘隽如两人是共和囯女飞行员中第一批空难中的牺牲者，在同一架直升机中不幸遇难，也是唯一一次我军同时牺牲两名女飞行员，陈志英第一批女飞行员，潘隽如第二批女飞行员。潘隽如牺牲后，与陈志英一同被评定为革命烈士。如今，她俩的名字一前一后，镶刻在中国航空博物馆的英烈墙中间位置。

徐保安我军培养的第一个女领航员。

“第三位牺牲的领航员徐保安和我是同批的飞行员。”飞行员出身的女少将刘晓连回忆说。

徐保安简历是这样记载的：1946年4月出生，辽宁沈阳人，汉族。1965年8月入伍，1968年12月加入中国共产党。曾到空34师，北京沙河机场当机械兵。1965年8月被选为空军第三批女飞行员，入空军第二航空预备学校学习。1966年6月入第一航校学习，1967年1月毕业于该校第18期领航专业，任空13师39团领航员，所飞机型：运-5、伊尔-14。

第三批女飞行员

徐保安从事的飞机领航员职业是驾驶员的“指南针”,为驾驶员提供准确的方向，以免飞机“迷路”。少了飞机领航员的导航，驾驶员就如同盲人一样失去了对方向的辨别。领航员特别需要工作细心负责，并且需要很强的判断能力和果断的决策能力。

飞机领航员要准确无误地确定飞机的航向；要根据飞行计划指挥飞机驾驶员的飞行方向，确保航行安全；要根据气象信息，在遇到意外情况时，确定新的航向，确保飞机沿正确航线飞达目的地。

领航员要具备航空经历，要符合领航员知识、经历和技能的相关要求，具有丰富的航空知识背景；气象学知识，熟悉领航的基本原理，包括飞行计划和巡航控制；熟知导航设施的种类和一般使用程序，以及气象系统缩略语、符号和专业术语；具有独立的判断能力和果断的决策能力。还需要持有领航学员合格证。军用飞机主要在轰炸机上才配有领航员，除领航外，同时负责投弹瞄准。徐保安是我军培养的第一个女领航员。

徐保安所在的空军航空兵第13师，是人民空军最早组建的运输航空兵师，是一支具有光荣历史和优良传统的部队，肩负着空运、空投和保障空降作战的主要任务。

空13师的前身为1950年4月，在四川新津机场组建的西南军区司令部航空处空运队，编有2架C-46、1架C-47以及接收原国民党空军的4架C-46和随后从北京空运队调来的3架C-46。空运队当时主要担负支援陆军第18军进藏的空运空投任务。

1951年3月17日，经中央军委批准，组建空军第13师。4月24日，以空军高空运输团为基础，抽调长春第2航校高空运输训练大队空地勤人员和部分运输机，在四川新津正式组建空13师，下辖空37团（高空运输团），空39团（第2航校高空运输训练大队），新津和广汉机场，共有飞机48架，其中伊尔-12飞机36架、C-46飞机11架、C-47飞机1架。

领航员校正航线.沈玲 摄

徐保安到空13师39团任领航员时，先后飞过运-5运输机、苏联伊尔—14型运输机。运—5型是中国第一种自行制造的运输机，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机，1957年12月定型并首飞，1958年成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架。徐保安牺牲时执行任务的是伊尔-14运输机，这是苏联制造的多用途活塞式短程运输机。伊尔-14飞机，是在伊尔-12运输机基础上改进设计的，1950年7月15日首次试飞，1954年开始投入使用。伊尔-14为活塞式双螺旋桨型设计，时速为412公里，最大航程1785公里，可载乘员18—24人。中国空军1956年从前苏联进口了伊尔-14飞机49架，主要执行专机和运输任务。

据军史记载：1970年6月28日，空13师39团2大队中队长王虎臣驾驶伊尔—14型飞机从宜昌土门垭机场起飞，徐保安是这架飞机的领航员。飞机爬升阶段，因调整片被安装反了，导致飞机触地坠毁，坠毁于宜昌机场附近河滩上，徐宝安及机组5名成员全部遇难，牺牲时她才24岁。其他4人是：中队长王虎臣、飞行员赵庆福、通信长李勇、空勤机务副中队长杜荣太。

“我们是一起招飞到空军的，在一个飞行大队生活，她很年轻，是个性格非常开朗的东北姑娘，一下子就没了。”刘晓连将军惋惜地说。

徐保安的名字也镶刻在中国航空博物馆英烈墙上，与陈志英和潘隽如结伴。三位空军女烈士，分别来自我军第一批、第二批、第三批女飞行员，陈志英第一批、潘隽如第二批、徐保安第三批，也就是说我军前三批女飞行员都有为国捐躯者，令人惋惜，更令人敬仰。