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全景式回顾抗美援朝战争(八十七)

2019-12-16 07:12| 发布者: redchina| 查看: 21002| 评论: 1|原作者: 虎丘讲古

摘要: 选拔进空军学习飞行的人,大多数都是四野各支野战部队精心挑选出来的战斗骨干,不少人甚至有“战斗英雄”的称号,他们把四野猛打猛冲猛追的三猛战术带到了空军,我们的空军从一开始,就有着旺盛的求战欲望和凶悍的战斗精神。艰苦的训练条件和低劣的装备,使得我们第一批飞行员伤亡率居高不下。 ... ...

抗美援朝志愿军空军战史谈

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1 本文属于万楼长坑《全景式回顾抗美援朝战争史》的一部分,思考了差不多一周才开始动笔,估计要写半个月到一个月吧,两边同时更新,如果这边的贴子不被删掉的话。。。写作的难度在于材料搜集的艰难,或者更明确地说,在于不同来源的材料之间激烈的冲突和互相的否定。比起久经战火,作战经验和意志甚至受到敌人称赞的志愿军陆军来说,年轻的志愿军空军受到的质疑是全方位的,不管是当时还是今天。这就要求我不仅仅要当好一个资料搜集者,还要有一双慧眼,去芜存菁,以逻辑学作为武器,来捍卫志愿军的荣誉。要有干货,要让其他人心服口服,这些难度远远超出我最初的估计。

2 同样因为上述原因,我必须打起12分的精神来,全力以赴地写好我的东西,因此,这段时间对于贴内的提问恕不一一回复,对争议甚至来挑衅的,一律删贴了事,道理很简单,我没空。等我写完,会留出专门的答疑时间的。

3 对于军史的研究,套用王国维先生“三个境界”的说法:一知半解,只看一本书,这是第一个境界;能够寻找交战双方乃至多方的资料,这是第二个境界;我在前边更新的贴子,大多摸到这个境界的边了。然而,对志愿军空军战争史的研究,逼迫我达到第三个境界——在不同来源、敌对双方互相敌视和否定的若干资料中,运用逻辑作为武器以捍卫志愿军空军的荣誉。口号无法让其他人心服口服,当然,贴子也不是写给他们的,而是给沉默的大多数,要让人信服,必须有理有据,我希望,亲爱的读者们,能够和龙鹰一道,向着第三个境界努力!以上是为序。     

      

第一节:从1945-1950  人民空军的早期发展

————————————————————翻开人民空军早期成长的历史,草创的艰难,让每一个人为之动容。

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我军正式开始组织空军,从抗战结束后组建“东北老航校”开始,当时,以从延安开赴东北的三十余名干部带头,在东北四处搜索侵华日军在东北的遗弃飞机和航空器材,甚至连教官都是东野的侦察队抓回来的——辽东侵华日军航空大队300余人,在大队长林弥一郎(后改中国名字林保毅)率领下,归降东北人民自治军。航空学校人员把搜集飞机和航空器材作为主要任务,在搜集到120余架破旧飞机、200多台飞机发动机和一批其他航空器材、设备、油料后,3月1日,选派的航空技术干部和东北民主联军航空总队合编,在通化成立东北民主联军航空学校,全校共631人,有30—40架经过修理可以使用的飞机。为了让我们的飞机能够起飞,大家一个一个地寻找飞机轮胎、仪表、铝皮、胶皮垫,一桶一桶地寻找汽油、润滑油。搜集器材的工作相当艰苦,不少人累出了病,有的在抢运器材时轧断了手脚,成了残废;有的在寻找器材时误入日寇的毒菌场,中了毒,得了慢性疾病;有的还献出了自己的宝贵生命。物资严重匮乏,使得空军的起步非常艰难,全世界没有任何一支空军经历过这样的艰难困苦,没有汽油,我们用酒精代替;缺乏牵引车,我们用马车拉着起飞,不分官兵每个人都住在自己搭起来的、走风漏气的茅草棚里,几十架破旧飞机,我们东拼西凑,凑出几架可以飞行的来,由于中级教练机被敌军炸毁,我们被迫在飞完初教机后直接上高教机,这样的例子举不胜举,艰难困苦,玉汝于成。

1947年下半年,航校的日子越来越难过,配件没有了,现有的飞机也坏了不少,困难一个接着一个。8月的一天早上,天边传来了引擎响声,敌军的15架轰炸机飞到了机场上空,先是一阵扫射,接着便丢下了炸弹,停在机场上的6架飞机起火了,不少同志冲上去救火,又被炸弹炸伤了。接着特务又放火烧了机场的汽油库。机场只好一步步地向根据地内转移,可是敌机一步步地跟了上来,只要航校一飞行,敌机就会飞来袭击,当时机场没有高射炮,也没有能升空作战的飞机,只能看着敌机逞凶。

那些驾着美国飞机的G飞行员十分疯狂,早上8点飞到航校机场上空,轮番轰炸扫射,到了下午3点钟之后才飞回老窝去。大家都起红了眼,朝敌机骂道:“狗强盗,你的狗命也长不了,等老子上了天再收拾你!”在敌机频繁的骚扰下,学校也开始了打游击式的教学,抓紧8点之前和3点之后的时间进行训练,白天就把飞机拉到临近的山沟里藏起来。由于敌机在头上出现,我机速度慢,又没有武器,只能用超低空飞行来摆脱,这样我们的飞行员,一开始就学会了超低空飞行,因为这种飞行工作量很大,也很吃力,每次飞行回来,飞行员个个都两腿酸疼,疲劳不堪。但是,这却对今后的空战打下了基础。在朝鲜战争的空战中,美军飞机有不少是在和志愿军空军超低空较量时被击落的。

美军飞行员惊呼:中国飞行员经过良好的超低空训练。当然他们不会想到我们的飞行员,是在敌人的飞机压着头皮轰炸扫射的情况下训练出来的。

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航校的生活条件十分艰苦,不要说肉和油,连细粮和青菜也没有。吃的是苞米窝窝头。飞行员和机务人员还要开荒种地,上山打柴烧木炭,冬天下河塘抓泥鳅,夏春挖野菜,秋天上山打猎。住的房子全是因陋就简,没有取暖设备,冬天冻醒了,就裹着被子在屋里转圈子。那时也没有飞行服,没有保险带,没有安全伞。

冬天开飞机,都是用布把脚包起来,用麻绳绑在座椅上飞行。地勤人员没有工作服,冬天披着麻袋工作。大家在艰苦中互相鼓励:一定要争一口气,等我们翅膀硬了,要把敌机打下来!在艰难困苦中,中国空军一步步成长期来。

林弥一郎曾感慨地说:“如此困苦的环境,就是帝国军人也是难以忍受的,共军了不起啊!我敢说,我的学员都是中国的王牌飞行员,如果给他们先进的飞机,他们就会无敌于天下!”            

当时,选拔进空军学习飞行的人,大多数都是四野各支野战部队精心挑选出来的战斗骨干,不少人甚至有“战斗英雄”的称号,他们把四野猛打猛冲猛追的三猛战术带到了空军,我们的空军从一开始,就有着旺盛的求战欲望和凶悍的战斗精神。艰苦的训练条件和低劣的装备,使得我们第一批飞行员伤亡率居高不下,记得理论课结束时,日本教官反复交代了一堆飞行训练的危险性,然后问我们的飞行员们“你们敢不敢上飞机啊?”

——笑话,劳资从陆军来这就是来摸飞机的,你居然问我敢不敢,我们来出了教室干一架你看看敢不敢......当时平均每10个学员,只能飞出来7-8个,剩下的都牺牲了。几十年后,接受采访的老飞行员们含笑谈及往事,让我们后人实在是敬佩万分,那个年代的人,真的是有一股精神的!           

关于中国空军的这段历史,有一部非常优秀的电视剧《壮志凌云》拍摄的非常到位,推荐大家看一看,没记错的话,电视剧首播于1996年,大牌云集啊。

1949年,随着解放战争的逐渐胜利,我军缴获了越来越多的飞机和航空器材,同时,也有越来越多的G军航空人员投奔我们,空军发展壮大的机会成熟了。1949年8月,刘少奇率团访问苏联,代表团中的刘亚楼和王弼前往洽谈购买苏制飞机事宜,经过谈判,苏联同意向我们出售各型飞机432架,第一批交付的,是20架雅克18型螺旋桨教练机,这批飞机于1954年由沈飞仿制成功,命名为“初教5”,在国内一直使用到80年代。

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引用 yiou 2019-12-16 15:23
我是个轰五机械员,读到这样的航空史,我止不住眼泪。

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