春节长假期间，汽车再一次检验了中国道路交通的承载力，从高速公路到国道，从省级公路到通乡公路，到处车满为患堵成一片。驾车者原本想给自己的出行提供便捷，却不料在不堪重负的公路上进退不得，人们向往了多年的高科技代步工具终于在最需要的时候成了累赘。国人在纳闷：这车还该不该买？通看近年来国家的道路建设速度，已经是史无前列了，中国公路占据的土地足以养活上亿人了，汽车要普及到每个家庭，不知道还要修多少路，中国还有多少土地用来修路！
汽车是个好东西，它为人们的生活提速了，它让地球的距离变得不再遥远了，它给人类的肩膀肩负了。早在上世纪八九十年代，当中国人听到英美发达国家普通市民都拥有私家车时，我们充满着羡慕和期望，甚至以为是一个非常遥远的梦想。短短三十年，我们做到了，或者说目前完全有能力做到绝大部分普通市民拥有私家车。可惜的是，国家经济的快速发展让城市和道路建设的规划者始料不及，车来了，路堵了，城市堵塞了，原本快速的车辆无法在道路上奔驰，汽车在城市里无处安放，千里马在中国只能作老牛漫步。
汽车普及了，汽车在人们生活中祸福相依，而今，曾福泽人类的汽车已经祸大于福了，汽车正在快速地破坏人类的生态环境。因为汽车的快速发展，修路占据的土地大于任何建筑建设和矿产开发；汽车消耗的燃油超过了任何工业制造的总和；汽车生产使用的钢铁超过了任何产品；汽车排放的废气是城市污染的祸首；汽车造成的人员伤亡超过了任何瘟疫疾病；维护汽车安全驾驶的警力几乎占据了公安民警的半数！汽车还在飞速发展，国土资源告急，能源告急，人们生命告急，城市规划告急，道路告急，交通维护告急。
处处告急，中国放开车市到底图了啥？从经济的角度上看，中国没有赚到汽车和相关产业的几个钱，大多是中国的公民或政府掏口袋买外国的车，用外国的油，至少我国用于购车和用车70%以上的钱流向了国外，而那些汽车制造大国在忙着数钱，笑看中国的路堵、油荒和车祸伤亡。
汽车的发展该放慢步伐了，这个弊大于利的产品至少目前不能在中国全面放开。政府应该考虑加大公共用车量，从控制进口车，提高私家车征税，压缩公务用车配备等方面入手，鼓励、提倡绿色出行，让购车热冷下来，把道路交通配套建设和维护好后再来享受汽车带来的便捷。
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