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谁把铁道部并入交通部,谁就是汉奸卖国贼

2013-2-27 12:12| 发布者: 龙翔五洲| 查看: 1747| 评论: 5|原作者: “为忠魂舞”|来自: 毛泽东时代网

摘要: 当2月26日,我在网上看到将要把铁道部并入交通部的消息后,我心疼万分后便是愤怒交加,我不禁在想:是什么人能想出这样的馊主意呢?我的判断就是:只有汉奸卖国贼。

谁同意把铁道部并入交通部谁就是汉奸卖国贼

 
谁同意把铁道部并入交通部谁就是汉奸卖国贼
 
一个从国营企业下岗16年的工人的切生体会,让国营企业改制就是让有权有利的人中饱私囊,就是人为制造贫富差别,就是损坏共产党形象,逐步瓦解社会主义中国的汉奸卖国贼。
 
当2月26日,我在网上看到将要把铁道部并入交通部的消息后,我心疼万分后便是愤怒交加,我不禁在想:是什么人能想出这样的馊主意呢?我的判断就是:只有汉奸卖国贼。
 
什么叫汉奸卖国贼?反党、反社会主义、反人民,出卖国家利益、出卖国家财产的人。
 
据21世纪经济记者孙春芳北京报道,北京交通大学经管学院教授荣朝和认为,铁路改革应包含三项涵义:一是机构改革,即铁道部并入交通部;二是政企分开,即把铁路的运营、建设职能剥离,运营部门从铁道部中划分出来成立铁路运输总公司,再根据“网运分离”或者“区域分割”的理念切割成不同的板块和部门,使铁路主管部门只具有公共服务和行业指导的职能。三是解决铁路债务问题。
“铁道部撤并这一步必须得走。”北交大运输学院教授胡思继表示,当年民航总局并入交通部,是民航系统先进行了破除垄断的改革,再实行机构改革,铁道部按说也应该按这个顺序来,但铁路改革先后错过了1998年、2003年、2008年三个有利的时间窗口,改革阻力变得越来越大,机构改革这一斧子劈下去,可以先使铁道部门弱势化,其人事、经营等最重大的权力被肢解或接管,后续的政企分开等深层改革才能势如破竹。
······
看了这两个大学“教授”的话,我第一感觉就是这两个人是不是谁已许给了他们铁路股份?或已给了他们多少钱买通了他们,让他们又在这里欺骗中国人民?我认定他们两人就是反党、反社会主义、反人民,出卖国家利益、出卖国家财产的汉奸卖国贼。
 
你们不服气?
 
那我有话问你们:
一、机构怎么了?铁道部是国家的大动脉,在国家利益上站着绝对的政治、经济、军事的战略的重要意义,国家这么大,人口这么多,并到交通部,铁路公路能管过来?为什么要让一个交通部长的权力增大?还怕他的权力小?没有人当交通部长?铁道部自中华人民共和国成立起已60多年,整个机制已经健全,改来改去折腾什么?不是要把国家的钱装入个人的腰包就是要动摇国家的根基除此之外还能是为了什么?!
 
二、政企分开干什么?实践证明,“政企分开”是一个非常错误的决策。政企分开就是瓜分国营企业的借口!政:就是政治、政党,政权、政府、政策,请问:难道共产党就是打天下的,就不是管理天下的?共产党就连一个企业也管理不了?企业关系着人民大众的日常生计,关系着人民大众的幸福期盼,共产党是为人民打天下的,是为了人民的幸福生活而战的,陈毅元帅说,新中国是人民大众用独轮车推出来的,共产党和人民心连心,为什么让政治、政党,政权、政府、政策和人民的工作生活分开?为什么不让共产党(书记)参与企业的决策?企:就是单纯的经济利润,经济效益,企业决策(厂长、经理)一支笔、一个人说了算,那么请问:利润和效益是为谁服务的?政企分开就是要剥夺共产党(政党,政权、政府)为人民服务的权力,那你们这些“教授”的立场是站在什么地方?是站在为人民服务一边?还是站在了剥削人民(市场、利润、)一边?政企分开是私有化的开端,私有化、政企分开是腐败的总源头,是败坏共产党声誉的罪魁祸首。
 
三、铁路有什么债务问题?原文说“新世纪以来,由于铁路建设突飞猛进,尤其是大量高铁项目上马,铁道部已经巨债缠身。截至2012年三季度,铁道部负债26607亿元,资产负债率达61.81%。而同一时期铁道部税后亏损85.41亿元。这是未来铁路改革推进面临的棘手难题。”又来老一套,又往国营企业吐痰,国家有钱买人家的国债,有钱买人家的两房房贷,有钱救美国,有钱救欧洲,到自己就没有钱了?真是有脸能说出口?你们这些死不要脸的东西,三十多年来除了钱钱钱什么也不认,而是钻进了钱眼里的屁眼里,把多少国家的无价之宝当做便宜白菜估出去?卖出去? “税后亏损85.41亿元”?亏损你们妈的王八蛋!大家擦亮眼,特别要警惕这一句才是最主要的:“这是未来铁路改革推进面临的棘手难题。”言下之意就是:看,铁路这烂摊子,欠这么多亿,还没有人能要呢?没有人要就的破产,到时候铁路破产,让这些王八蛋不用掏一分钱就瓜分了祖国的无价之宝,他们屡试屡爽,尝过了无数甜头,这一次他们伸出阴森森的砍刀赤裸裸地劈向了铁道部血淋淋地要剥夺人民的铁路了。
 
北京交通大学经管学院教授荣朝和说:“再根据‘网运分离’或者‘区域分割’的理念切割成不同的板块和部门,使铁路主管部门只具有公共服务和行业指导的职能。” 北交大运输学院教授胡思继说:“机构改革这一斧子劈下去,可以先使铁道部门弱势化,其人事、经营等最重大的权力被肢解或接管,后续的政企分开等深层改革才能势如破竹。”一个是“区域分割”一个是“肢解接管”,他们为什么对人民的铁路如此仇恨?他们为什么要分割肢解人民铁路?他们是分割肢解人民铁路?还是分割肢解中国?他们要让谁来接管?我看得真是心跳,他们何止是中国的汉奸卖国贼?他们更像是美国动乱中国的代理人,否则,无论如何,一个对祖国、对人民负责的有良知的人民“教授”怎能说出这样的话?我越看越想是两个对祖国、对人民、对社会主义怀有深仇大恨的阶级敌人,是两个反党、反社会主义、反人民,出卖国家利益、出卖国家财产的汉奸卖国贼。

 (责任编辑:远航一号)
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最新评论

引用 海河浜 2013-2-28 12:52
中国铁路私有化以及外资参股制之日就是中国变为殖民地半殖民地之始!
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引用 红后代 2013-2-27 12:36
在房地产业,金融业腐败利益链未彻底揭露之前,在相应的法律法规确立之前,任何“改革”都是急功近利的投机。国务院大部制没有任何理论支持,没有可行性分析,只是一味照搬,后患无穷。
引用 signal 2013-2-27 12:21
荣朝和不打自招。剥离出铁路系统后,上市私有化,由大财团控制铁路。这就是温卖国的改革。让坏事变成好事,新的“保路运动”要开始了嘛。
引用 大同国际 2013-2-27 12:10
龙翔五洲: 不要忘记铁路还是半军事化的国有企业,对中国国防有着极为重要的作用。难怪有人要打它的主意,说他们是汉奸一点也不为过!  如果这个要成为人大的提案,那一定要 ...
他们都在百度贴吧等地煽动了好久了。 说铁道部卖给美政府,立即解决春运难什么的。
引用 龙翔五洲 2013-2-27 11:15
不要忘记铁路还是半军事化的国有企业,对中国国防有着极为重要的作用。难怪有人要打它的主意,说他们是汉奸一点也不为过!

如果这个要成为人大的提案,那一定要发动整个铁路系统的大罢工!还要发动全国人民支持他们。

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