请同志们帮忙出主意

Lotus_2012 2013-3-22 07:26

铁路管理民主化

艾兴锋 2013-3-22 06:36

“铁路管理民主化”这个主张应该能够成为发动铁路工人反对铁路私有化的口号。普通铁路工人应该对官僚特权深恶痛绝。他们对私有化会使自己变成资本的奴隶这一点可能没有什么认识。

艾兴锋 2013-3-21 23:16

坚决反对铁路私有化   强烈要求铁路管理民主化


我是学工科的，对理论没什么研究。对铁路改革的问题我想实事求是地谈一点我的认识，当然是以我自身的真实感受，绝不是人云亦云。我这个人做事光明磊落，说老实话，办老实事，也没有什么私心杂念。这个网名也是真名，我从不隐瞒我的观点。
屈指算来，我参加工作也有20年了，国营、国有、中外合资、纯资本主义企业都亲身感受了个遍。几年前我从南京的男科电子买了一台二手示波器，是通过普通铁路货运托运。我拿着托运单到货运站仓库取货，进到仓库让我非常震撼，不大的仓库居然坐了六七个中年妇女在门口值守，更为震撼的是每人手里都拿着一件毛衣在织，一边织一边谈笑风生，托运单给他们时她们让我自己去找。找完了，我正准备拧走时，一个男的搬运工不问我是否同意，就将示波器放到小推车上，说是帮我搬运，推了不到10米就来到仓库门口，要了我5元搬运费，且不给票据。其次，一到客运紧张的时候，到售票的窗口总是买不到票，可是黄牛党手中却有大把的票，还有众所周知的铁道部的贪污事件。这些都说明了什么问题呢？说明铁路系统有弊端，但这肯定不是公有制造成的。铁路系统确实需要改革，但绝不应该进行私有化。以我对国有企业的切身体验，之所以产生这些弊端，是由于官僚，特权，盘根错节的既得利益和这个公有制粘连在了一起，你只要进到国有企业，你就可以感受到到处都是土皇帝，小到班组长都是。这就是国有企业的最根本的弊端。改革的良药不是国有企业私有化，而是管理民主化。只有全体工人真正融入到国有企业的管理中去，让官僚特权，领导专制，盘根错节的既得利益无处容身，工人真正成为当家作主的国有企业的主人，国有企业就一定能够焕发出欣欣向荣的活力。
说到此我不能不谈一下我对资本主义企业的感受，间接地感受，是学习和参与了以前就职的中外合资企业的管理体系的推行和运作，因为这个管理体系是西方资产阶级控股股东创立的，中方负责推行。你不得不佩服他们的高明，例如他强调员工的主人翁精神，强调大家共同参与，积极献言献策的民主化管理，强调反对特权，大家无拘无束的工作，鼓励提出不同意见，尤其佩服的是他用企业的文化来感召人，来凝聚人。突出企业的远大理想，又更重视现实的目标。真是佩服的五体投地。但是我又猛地一醒悟，这不是毛主席时代社会主义企业倡导的搞法吗？除了这个资本私有。看来西方资产阶级也在与时俱进的吸纳社会主义的东西。而正是这种管理体系和我们固有的官僚特权化的管理体系发生了最猛烈的碰撞。
上面是间接感受，而现在我正在亲身体验纯资本主义企业，看来纯粹的资本主义企业确实和我们官僚特权化的国有企业有很大的不同。他注重发挥人的潜能，甚至是发挥到了极致，他善于发现和使用人才，工人付出的劳动和得到的报酬成正比，确实体现了一定的公平，这里特权根本没有丝毫的容身之处，你想贪污腐败简直是白日做梦。管理人员拿工人的平均工资，只是脱产，另外只多一点点岗位津贴，他简直就是在贯彻巴黎公社原则。不让管理者特权化，官僚化。所有这些我们可以看到一个主线就是让工人创造更多的剩余价值，但是你又不能不肯定这是一个巨大的进步。当然他也弊端，现在我看到的有以下几点：一是随意克扣工人的工时，二是加班不给加班费，三是为了防止产品丢失，出门搜身，四是竟然全员都是派遣工。我对资本主义企业弊端的认识是就在于这个私有，私有让工人成为资本的奴隶。啊！工人确实是资本的奴隶。这种感觉是我以前感受不到的，体验不到的。看来再高明的理论，没有亲身实践来得深刻。资本确实围绕剩余价值在做文章。但确实又是历史的进步。这就是矛盾的辩证统一。
两相比较，铁路的改革路径应该是清清楚楚的。显然不应该是私有化，所以我们坚决反对铁路的私有化。而是应该将矛头对准官僚，特权，盘根错节的既得利益。实现的路径就是铁路管理的民主化。最终我们得出这样的结论：坚决反对铁路私有化，强烈要求铁路管理民主化。这就应该是我们工人阶级的主张。

艾兴锋 2013-3-21 20:13

我对一封电子邮件的回复：“谢谢您的文章，我反对任何形式的铁路私有化，包括民主的私有化。我之所以提出要求就铁路私有化进行全民公投，是因为我坚信绝大多数人民反对铁路私有化。我们这些“屁民、草民 ”，唯一的优势就是人多。而公投便于我们这些草民组织和发动反对铁路私有化的斗争。”

艾兴锋 2013-3-19 19:44

您说的很对。干革命工作要大处着眼，小处着手，注重细节。不要搞得那么教条，呆板。要搞得生动活泼，喜闻乐见，通俗易懂。，我看我们甚至可以搞一个现场摇奖。就是工友拿到问卷填写好，将他的答卷签上名裁剪下来我们集中起来现场摇奖，大家在一起高高兴兴，开开心心，有气氛。但有一条这个问卷不能丢了，因为万一中了奖，要同答卷一起核对。这样工友带回家又影响了一家人。

xiaoliwencai 2013-3-19 16:50

艾兴锋同志说的有道理。可否将调查和宣传的内容很好地结合起来？我看这二者并不矛盾。是吧？

艾兴锋 2013-3-18 21:58

我是这样考虑的：如果你直接向工友灌输铁路私有化有什么危害，他们可能不能接受，以调查问卷的形式出现，工友们勾选时就在思考，实际上是变成了他们自己的思想。这样是润物细无声。如果哪一天有人真的是要冒天下之大不韪将铁路彻底私有化，我相信会有“男儿”一呼百应，众志成城，誓死捍卫社会主义，捍卫社会主义公有制。以调查问卷的形式出现也容易开展工作。再一个也可以改造一下我们这些网络左派，不要整天泡在网络上空言革命，到工人中间去走一走，有好处。至少可以锻炼一下身体。不要搞得那么阳春白雪，那样会和者甚寡。关于调查问卷的形式，我今天上班也一直在思考这个问题。我看还是来点“把具有两面性的资本主义的历史作用发挥到底的精神”，搞商业运作。这个问卷我们要印刷的超级精美，这个钱谁出呢？我们找资产阶级要，当然也不是白要他们的钱，我们在问卷上为他们打广告。如果有多余一点的钱，可以给大家买盒盒饭，买瓶水什么的，革命也不能饿肚子。我们可以将红色中国作为发起人，印上他们的网名和网址，这样也可以调动红色中国的积极性。另外，我看还是照前朝遗民同志的考虑，应当有个临时的组织，可以叫工人调查临时小组什么的都行，当然这个小组以坚持四项基本原则为政治原则。核心是要搞社会主义。

xiaoliwencai 2013-3-18 16:42

在我看来，目前的工作重点不是调查，而是深入群众，进行大量地宣传和启蒙。艾兴锋同志，您好好想想看，是否是这样？

前朝遗民+ 2013-3-18 09:22

铁路私有化不是完全的私有化，和我们油田当年私有化应该是一样的。开始私有化，让人投钱，这样就把国有资产给分了，弄出一大帮有钱人。等到铁路效益不好后，然后由主席提出要国有化，这样老百姓又感谢主席（胡锦涛就是这样干的）。现在习近平又要这样干，他们的目的是圈钱，而不是真心的私有化。
他们的目的可能有两种：
1、目的完全是为了圈钱。（造成的结果是汉奸主义，目的就是亡党亡国）
2、圈钱后，把资本用于对抗美国等帝国主义，他们从中分一杯羹（先锋）；而国家作为他们资金的后备军（主力），这是往帝国主义发展。

这两种可能应该是交织的存在着的。

zxt 2013-3-18 07:15

迟早工人会被资本家裁员下岗

艾兴锋 2013-3-18 06:51

调查----实际是宣传。合理合法的行动。可以拉近我们同工人的距离，聆听他们的呼声，只有工人阶级觉醒中国才有希望，人民才有力量。

艾兴锋 2013-3-17 21:19

或者将调查问卷改为:“您认为将全民所有的铁路私有化将会产生哪些弊端？”然后由工友勾选答案。究竟哪一个方案好呢？

艾兴锋 2013-3-17 10:27

本帖最后由 艾兴锋 于 2013-3-17 14:08 编辑

我觉得王希哲先生的这些反对理由也不错：权贵鲸吞、外资操控、票价飞涨、运费飞涨（随之的全社会物价飞涨），人民流离、不断的灾难性事故、军事急务的延宕….一切一切的民怨、商怨、学怨、军怨，都将如冲天的怒火喷发到他们的身上！大家集思广益，最终投票选定10大反对理由和赞成理由，做出调查问卷，在工友们中开展调查。希望同志们尽量使用工友们听得懂的通俗的语言。

艾兴锋 2013-3-17 08:59

本帖最后由 艾兴锋 于 2013-3-17 09:39 编辑

谢谢龙翔五洲同志，我忘了告诉同志们我的工友不是铁路工人，我随机问了两个工友，一男一女。都说赞成，认为私有化后竞争会让票价便宜，服务变好，车票好买。李文采同志的宣传单的十条也不错，能够整合进来就好了。调查问卷要在这里充分讨论，由同志们最终投票定稿。我去具体实施，然后将详细结果向同志们汇报。我的工友有120人左右（人员经常流动）。平日时间稍微充裕一点的同志能否做一个志愿者将大家的意见及时总结。

龙翔五洲 2013-3-17 01:24

本帖最后由 龙翔五洲 于 2013-3-17 01:28 编辑

赞成的理由：
1，领导已承诺不会让工人下岗；
2，今后涨工资有望了；
3，今后铁路的营运会更有效率了；

反对的理由：
1，工人将会变成资本家的奴隶；
2，私有资本进入，就改变了全民所有制的本质；
3，私有制就是外资的侵入；
4，迟早工人会被资本家裁员下岗；5，这是违宪的决定，铁路工人坚决反对；

不知该如何回答
1，反对和支持都没用；

我用的是分号（；），就是说还有待大家补充修改。

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