北京飞机维修厂青年工人发言

编者按：这是本次工人研讨会上最年轻的工人同志的发言提纲，主要介绍了他自己一线工人的生活经历，可以供读者参考。

1.大家好，我应该这次聚会年龄最小的同志，我肯定没有在座的各位有社会经验，说的不对的地方请大家多谅解，那么我先自我介绍一下，我是北京市飞机维修工程有限公司，英文简称Ameco的一名普通一线工人，我在公司里呢干了1年多的客舱拆装，然后干了半年多的电子,今天我的主题是对我们公司的以及和我一样的一线工人情况的介绍。那么接下来我说说公司概况

2我们公司位于北京首都国际机场，是中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司合资经营的企业，1989年8月1日正式营业，合资期40年。国航股份持有60%的股份，汉莎持有40%股份。注册资本1.8753亿美元。

我们公司主要承担中国国际航空股份有限公司航班机务保障和飞机日常维护。还包括对波音、空客飞机机体、结构，飞机发动机及飞机附件的维修和大修、专机/公务机客舱改装，同时还提供全面的技术服务、计量服务和技术培训。一句话我们公司就是修飞机的。接着我说说公司的德国人

3.由于有40%是德国人的股份，我先说说德国人，德国人在我们公司一般是管理层，也有高级的技术支援，但是一般正常工作基本无法看到德国人，我一般见到的德国人都是航空公司的客户和我们公司的管理层，刚来的时候都比较刻板，有时候会晚上突袭夜查，基本上按规矩办事，但随着时间的推移据说也慢慢被博大精深的中国文化所“感化”。

那么接下来我说说自己的情况，别人的我不了解，我自己的我还是比较有发言权的

4我是公司里是一名普通的一线职工，我来这家公司已经2年了，我的总的工资每个月大概是4000块钱，那么这里面包含了什么呢？有基础工资，浮动工资和岗位工资，再加上各种的补助，到了夏天有高温补助350，冬天有一次性烤火费。我们按规定每天工作是8小时，有双休日。这个日子应该算是不错的，但是我们需要经常加班，而且工作量很大，而且有很多对身体有危害的东西，而且我们不算有害工种，一般情况下我们都要加班到晚上7点，每周末至少得来一天，普通的加班工资是每小时工资的1.5倍，不存在法定的2倍工资，而且就像前面那些师傅说的我们的加班费只按基础工资给，那么我的基础工资是多少呢，我的基础工资一小时是8元，所以对我来说加班的话就是一个小时12，到了法定小长假，只有五一，十一的当天是3倍，剩下的时间是1.5，而且如果3倍工资来的话必须对等的来一天1.5倍的加班，这是加班的1+1制度。

这还不算，我们每个月由于有规定，每个人最多报36个小时的加班，那么超过36小时的部分怎么办呢？领导就会把它记账，这个账记得全不全先不说，一到工作量比较小的时候，就会给我们放假，而且管这个叫灵活工作制，但是从来没听说过工人可以灵活公司的，一般都是公司灵活工人。总的来说文化生活比较少，每年有家庭日，就是家属可以来公司里面参观，还有就是由于我们公司基本上没女的，工人90%是男的，所以在公司里找对象很不好找，所以公司不定时的会跟别的公司组织一些联谊。接下来我说说干群关系

5.说干群关系之前，我要介绍先我们公司的管理方法，每天上下班刷卡制，也就是工时制，在领导构成上基本上沿用了老国企场子的风格，虽然公司给处长的名称是高级经理，科长一级名称是经理，但是我们还是习惯叫处长和科长，每个处长管一个大部门，每个科长管一个小部门，科长下设生产经理：product manager管理生产进度，以及比生产经理低一级的中队长：supervisor和更低一级的组长（或小队长）管理工人每日的工作分配。

干群之间的矛盾基本就在加班和工资收入这个两个问题上，举个例子：普通工人的车补一个月是500元，但是处长据说光车补一个月就2000块钱，更不用说普通工人和管理者之间工资的巨大差距，很多工人说一样的人别的不说，为什么车补要差这么多呢。接下来我说说我对工会和职代会的认识

6..我对工会的认识基本上停留在每个季度交完会费，工会会发一些日用品给我们这个层面，剩下的我跟工会没有更多的交集，工会的职能基本上没有发挥             我听说像我们这样的大型企业还有职工代表大会，但是我真的不知道我们公司有没有，因为我从来没听说过，至少我的领导没跟我说过。