把金娃娃铁路说成“债务负担”低估价值骗卖铁路的阴谋

温暖阳光

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所谓“铁路欠债”是低估价值拿人民的钱为中美资本家买铁路

  南方系官员认为：现在铁路资产4万多亿，欠债2.6万亿，不能让全民还债（政府铁道部），应该把这些债务卖给资本家，让老板还债（实际是把铁路归外国老板，卖给他们）。他们是为老百姓好，还是有什么坑害老百姓的阴谋？

  一、官方有关铁路价格和债务的荒唐言论

  1、官方给的铁路价值荒唐不可信（官方无权确定铁路价值）

   铁路价值多少，负债多少，因为官方有贱卖的作案动机，并且那些数字根本不透明，所以官方给的数字根本不可信。（南方系等逗士以前经常说ZF不可信，现在怎么官员给出数字就相信？）一个企业价值多少，应该由主人定，不能由总经理定，官员作为人民雇佣的总经理，无权给定出铁路资产价格。很多专业人士都认为大大低估了铁路价值；铁路以后可能的盈利和各方面为百姓服务的好处，官方没考虑进去；铁路具有战略价值，这种战略意义几乎是天价，这个价值官员没算（那美国的战核武器价格多少，能定价卖吗？）；因为以前是为国家建设，铁道兵官兵死伤之后拿钱少，全民为建设国家铁路拿低工资，这些少拿的钱现在都要算上；就是现在按照官方算法，数字应该也是低估了。所以，加上官方没算进去的和可能低估的，人民群众认为铁路价值千万亿，人民群众作为主人给出的铁路价值才是真的，官员无权定价，且那些所谓债务都可以是国家为铁路的公益投资，可能一分都没有。总之，人民群众才有权定价，债务可以认为没有，官无权定价，他们给的价值不合法也不合理。腐败分子由拿出上世纪贱卖国企的那套忽悠了？（王梦恕院士认为最少千万亿。铁路职工也认为少估算了。这帮蛀虫太坏了）

  现在宪法规定铁路属于全国人民，他们不管编造铁路欠债多少，铁路未经多数人同意私有化都是违反宪法的犯罪，铁路根本不能卖；既然私有化铁路违法宪法，那么，我们不还他们所谓的欠债，铁路还是我们的。所以铁路让全民还债的说法是忽悠，根据宪法，铁路就是全民的，根本不用还债。（宪法规定铁路属于全国人民，如果让外资入股就等于铁路的一部分只有外资能分享利润，多数却中国人不能想用，等于抢劫中国人的铁路。）铁路就是为全国人民服务的，国家拿我们那么多钱，本来就应该建设属于我们的全民铁路，所有的铁路都是政府投资，根本就没有欠债，这些所谓的欠债应该是为了私有化编造的出所谓“银行贷款”。他们经常忽悠普通百姓，那编造所谓欠债简直是小菜一碟。普通百姓认为铁路不欠债，根本不同意把铁路私有化，官员再怎么说欠债没用，如果他们非要说欠债，那就是官员自己造成的，全民不承认，那只好他们自己还债去。

  

  2、南方系官员“引入民营替全民还债”等于让人民掏腰包替中美大资本家买中国人民的铁路

  老板有钱不投资，却让自己的企业靠贷款建设，这个老板等于故意搞垮自己的企业，他要不是疯了，要不就是为了骗取银行贷款。在国企改革以前，国企利润交国家，国家投资给国企投资进行技术改造或者扩大规模，可是上世纪国企改革之时，他们拿走利润之后却停止给国企投资进行技术改造，让国企靠贷款，然后再以国企欠债为由把国企私有化给官员（比如官员可以故意让国企贷款很多，然后以此为由侵吞国企）政府作为国企的管理者，这不是故意搞垮国企吗？上世纪玩过的猫腻又拿出来了？以为老百姓被骗了一次，还那么傻的被你们骗？

   某大老板建设企业的资金不够，于是他贷款建自己的企业（这其实等于他投资建设企业），这时候忽然有人说“你建好的企业欠了贷款，这是负担，我给你还贷，然后你把企业给我”，那老板一定会回答他：我贷款的目的就是为了投资建设企业，现在我建好的企业是金娃娃，根本不是负担，我要控制企业让我的利益最大，我又没疯了，我凭什么让你还贷款，把企业给你，我不等于替你建设了？铁路贷款根本不是债务，不过是全民投资建设为自己服务的铁路，还了贷款之后铁路属于全民，铁路为全民谋福利；而现在官方南方系的“铁路还债逻辑”就等于说普通老百姓贷款建设了企业，建好之后却说，我们用贷款建设的企业凭什么让我们买单，我们不买单还贷款，我们不要企业了，把建好的企业卖给美国老板。南方系官员，你们不觉得你们这套逻辑相当荒唐吗？我们全民贷款建设铁路的目的就是要控制铁路，如果我们建好之后就说“因为我们铁路贷款了，我们打着引入民营资本还债的旗号，把铁路就卖给美国人，那不就等于老板贷款建能很好的为自己服务端企业之后，非要卖给别人一样荒唐吗？政府官员这样决策不等于闹着玩吗，如果这样荒唐决策，官方管铁路的最高官员凭什么不辞职？铁路对国家安全具有重要意义，是个战略运输工具，铁路属于全民也是为了国家控制战略意义的铁路，南方系官员的这种逻辑就等于国家贷款建设好铁路，却把铁路送给美国人控制。请问南方系，是不是美国老板的私企只要是用贷款建好的，我们就告诉他，凭什么你的企业要你还贷款，所以你应该立即把企业卖给别人？

  本质上说，南方系所说的“不能用全民钱还债”就是用我们的钱替我们投资建设铁路，之后南方系官员为了搞垮全民铁路，就把全民建设的高质量铁路说成是“债务负担”，然后打着”引入民营还债“的旗号把铁路给美国老板；也就是说铁路对民众来说是个金娃娃（18年客运不涨价，相对安全，比私有的汽车运输低）却被南方系说成“债务”，让后让外国人拿走。如果是负担，你们这些官员和美国人为啥拼命想要，难道你们是大公无私的？（上个世纪侵吞国企，官方也告诉我们说国企已经没价值了，应该白送给资本家。）

温暖阳光

现在极右官员拿着全民的钱救援美国、救援欧洲、官员贪污、补贴中外大资本家、买美国国债无法收回等于补贴美国，这样拿着全民的钱送给中外大资本家和贪官，我们一分都得不到，南方系官员也不抱怨，怎么拿全民的钱还债换取全民拥有铁路就不行？现在政府拿着全民的钱支援少数人，也不给我们发钱，我们一分都得不到，也不能得到任何属于全民的企业（我们表面上也没有支出），那么对比起来看，用我们的钱还铁路建设的债务，能让我们得到属于铁路，以后我们实行民主管理，我们就可以享受低票价、在全世界事故率低的铁路，所以当然是政府还债建设全民铁路最好。请问南方系极右官员，为啥政府拿着我们的钱送给中外大资本家，我们一分都得不到，你们不反对，却反对政府拿着我们的钱建设铁路，让我们享受低票价和各种其它好处？既然政府拿着全民的钱救援中外大资本家可以，那这些为全民建设铁路的欠债当然应该政府拿钱还，根本不用我们再拿钱还。



美国资本家也不会做赔本买卖，南方系所谓的“让民营资本家还债”的本质是打着“让美国资本家为我们还债”的旗号，让中国老百姓从自己现在的工资收入里掏钱替美国资本家买中国人民铁路；而现在政府拿着属于我们的钱还债，我们并不用实际支出，铁路归我们所有。所谓“美国资本家用他的钱给铁路还债”，就是美国资本家通过涨价、裁员等办法让中国普通老百姓从自己工资里拿钱送给美国资本家（涨价让普通人多掏钱，下岗等于把铁路职工工资变成他们的利润）变成他的利润，然后美国资本家拿着中国普通人的工资还铁路欠债（购买铁路），这等他拿着我们的工资替美国购买铁路，等于我们全民出钱建设的铁路属于美国资本家，美国资本家空手套白狼；现在不进行铁路私有化，也就是南方系骂的所谓“用全民的前还债”等于我们并不从工资里掏钱，只是政府拿属于我们的财政资金或者铁路利润还债（当然他们为了故意骂铁路，可能会故意提高票价，但就算这样，我们掏钱还债还属于我们，并且我们可以施加压力不让他们涨价）铁路属于我们。请问南方系官员，你们的方案等于让美国老板从我们腰包里拿钱替他们购买铁路，这不是把老百姓当冤大头吗？总之，南方系官员的所谓“让民营还债”就等于中国普通百姓用工资建设铁路送给美国老板，而铁路国有就等于用属于全国人民的财政资金建设属于我们的铁路。



  在物价为飞涨当下，铁路18年没涨价，事故率低于主要发达国家的铁路，这对普通百姓是个金娃娃，官员却制造“欠债”言论要铁路私有化改制；而房地产私有化和市场化造成房子天价，使很多人成为房奴，这等于抢劫全民，用全民的大量金钱补贴少数大老板和高官，官员却用各种所谓的调控来忽悠，就是不肯对抢劫多数人的房地产改制。（人多地少，土地必然增值，这不符合市场规律；买房的人太多，地产商相对买房者来说太少，那买房者形成激烈竞争，房地产市场是个卖方市场，这不符合市场规律；房子是必须买的，无法选择不买，这不符合市场规律。所以中国房地产是不符合市场规律的卖方市场，那么卖方房地产市场却搞市场化，那必然是天价，再加上不让自建房和不让分房，这等于是抢劫）很多私企血汗工厂靠不让罢工、不严格执行劳动法压低工人工资和其它福利、偷税、超时劳动，私企算上这些少给工人和社会的钱，那么他们实际是亏损的，现在这些企业的盈利是建立在打工者和全社会亏损的基础上，可是官员不说对这种私有化血汗工厂改制，却要对补贴全民的铁路改制，这是为啥？请问官员，为什么房地产、血汗工厂让全民为少数人买单，你们不说改制，也不说亏损还债（让普通百姓亏损，掠夺了百姓，应该还债给百姓），却让补贴全民的铁路改制呢？



  3、铁路保持国营才能为人民谋福利

  只有少数有钱大老板能投资铁路，多数人没钱投资铁路，为了让多数人分享铁路利润和其它好处，只有让政府拿着全民的钱投资企业，老百姓民主监督，也就是说只有国营这种模式才能让多数人分享利润和其它好处，也只有这样能让全民控制铁路。如果不让国家投资铁路，那只有少数大老板能投资，他们就控制了铁路。

  极右官员的跟班装作百姓的样子说，凭什么拿着全民的钱投资办企业？大老板投资企业是为了自己得到好处，他也因此会借债，这说明投资办企业是对自己最有利，既然是这样，那当然拿全民的钱为普通百姓投资办企业也是让普通百姓得到利益的最好办法，其全民企业能让普通百姓控制企业（大老板投资可以贷款，赔钱了自己补贴，他还是认为办企业最好，那全民企业同样道理）。有人说，全民企业如何管理？上市公司也是属于一个集体，他能雇佣总经理管理，那全民也能雇佣总经理，实行民主监督管理好。

  现在拿着全民的钱很多送给了中外大资本家，当然不如投资办全民企业。就算政府不怎么腐败，那办全民企业也是最好的，因为全民企业能让大家分享利润、享受低价格（全民民主监督只要适当的技术改造资金利润就行）、国企给打工者待遇高，打工者是多数人，他们好社会才能好，那发展国企才能让多数打工者待遇高，也就是社会效率高；私企老板认为自己利润多是效率高，打工者认为自己收入高是效率高，血汗工厂私企压低工人工资福利，等于让工人亏损，让多数普通打工者过不好，多数打工者代表社会，那么私有化等于降低了社会效率。如不办全民企业，那么政府税收主要靠资本家，普通人福利靠资本家税收，等于普通百姓被少数人控制；而办全民企业，能让利润属于普通百姓，普通百姓通过民主管理自己决定高福利，也可为全民的钱增值。铁路属于全民之时缴税多，变成外资控制之后税收减少，那你私有化之后缴税少，国家更不容易调节贫富差距，贫富差距增大，私有化之后职工和老板收入差距拉大也增加贫富差距。如果说涨价，那也应该属于全民时候涨价（大家通过民主监督决定，只要涨价够企业正常运营和建设就行），这样涨价的利润属于全民，凭什么给大资本家控制的时候才涨价？（全民除了铁路投资和还债之外可以不要别的利润，而资本家必须加上别的利润。）



  二、人民只有控制企业才能控制政权（私有化国企就等于让外国大资本家控制政权）

  有人问，为啥非要全民控制企业？因为控制了企业就控制了政权，全民控制企业，政权才能属于全民，如果企业让外国资本家控制，他们就控制了中国政权。南方系官员的“铁路还债”理论也是为少数人控制政权服务。

龙翔五洲

铁道部的离去，归根结底是一个原因——盯上它的内外主体太多!