中修帝国主义铁路行业在亚非拉的大扩张

引用水边 2016-2-6 03:00: 这篇文章，包括其来源杂志，的确是反映了国内中国帝国主义的一些典型思路。这里没有详细评论的空间，只简单的说一句：
在发展中国家修建基础设施（包括高铁），这在一般意义上就是一件好事，不管是对于该国的资产阶级，还是对工人农民。西方殖民那么多年，也没有留下什么像样的基础设施，现在能够抓住机会搞一些建设，中国自己的这些左派们却又要跑出来说，“这是促进了资本主义经济的发展，只是让当地的统治者更加富有，加剧贫富分化，让劳动者更深地束缚在资本主义经济的生产关系中。”为什么高铁一定会导致贫富分化？为什么高铁会让劳动者“更深”的陷入资本主义？逻辑是什么？这是标准的风凉话。
很多这些项目当然是赚钱的，但是赚得比西方的公司少，是廉价包工头，所以这些国家才会选择中国，这个时候，有人又要跑出来说，赚钱少是一方面，中国在下一盘大棋啊，你不懂而已。所以到头来，这些左派们跟他们痛恨的强国派其实非常接近，都是靠脑补完成帝国大业的。
总而言之，那就是，修铁路，赚钱那就是剥削了，不赚钱是有阴谋。那何必堆砌这么多东西呢，直接把帝国主义贴在头上就行了。 ...

引用燧鸣 2016-2-5 03:09: 子_云: 第四国际的文章
子云先生又自以为是了。这是国内电子刊物《星火导刊》第100期的内容，星火导刊可是国内马列毛主义者的刊物，而且也是国内最早提出中国是正在上升的二流帝国主义的观点的流派之一。

引用解廌角 2016-2-3 20:03: 马列托主义者: 这种输出的回报是长期的，按照伪共的说法就是战略性的，有时还有点欲取之必先与之的味道。不能单纯看项目利润的，国人中很大说中国撒币，都没有站在中共官僚资产 ...
按你的说法，项目亏损是为了长期效益，经济亏损是为了政治效益，其实你完全没搞明白，每一个亏损项目都有获益者，关键是看何人亏何人赚。通常的情况是：亏的是国企，肥的是个人。与你所说的什么长期短期无关。

引用马列托主义者 2016-2-3 15:28: 解廌角: 所谓铁路行业在亚非拉的扩张，只不过是一种劳务输出。提供融资贷款不能等同于资本输出，资本输出本质上指的是投资而不是指买入他国国债，更不是指资金外逃。让 ...
你真的认为伪共会学雷锋？

引用马列托主义者 2016-2-3 15:26: 解廌角: 所谓铁路行业在亚非拉的扩张，只不过是一种劳务输出。提供融资贷款不能等同于资本输出，资本输出本质上指的是投资而不是指买入他国国债，更不是指资金外逃。让 ...
这种输出的回报是长期的，按照伪共的说法就是战略性的，有时还有点欲取之必先与之的味道。不能单纯看项目利润的，国人中很大说中国撒币，都没有站在中共官僚资产阶级的总利益上考虑，实际sb的不是他们，他们比谁都精

引用解廌角 2016-2-3 10:42: 所谓铁路行业在亚非拉的扩张，只不过是一种劳务输出。
提供融资贷款不能等同于资本输出，资本输出本质上指的是投资而不是指买入他国国债，更不是指资金外逃。
让国外财富哗哗流入本国才叫资本输出，让国内财富哗哗流出本国而没有回报的，叫做“学雷锋”。当你们卖力鼓吹什么“资本输出”之际，请告诉大家，你们哪个项目从国外赚了多少钱。

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